3月26日，天能動力國際有限公司在香港會展中心與奇瑞新能源汽車技術(shù)公司簽屬戰(zhàn)略合作，天能將為奇瑞的電動車QQEV提供電池，奇瑞新能源總裁曾令鵬表示，今年QQEV的銷售目標(biāo)為1萬輛以上，若達到這個目標(biāo)，奇瑞在電動車的銷量將居全球第一。對于天能集團來說，這同樣是跨上新臺階的契機。

        天能精彩，憑著一顆奔騰的“心”——自主創(chuàng)新電動汽車用稀土納米硅膠動力電池已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化；年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園年底也即將投產(chǎn)。

        2010年，位于長興的浙江天能集團就像當(dāng)年的無錫尚德，作為一匹黑馬，迅速成為新能源產(chǎn)業(yè)舞臺上的明星。

        將電池使用成本拉下一半

        3月29日下午，天能集團董事局主席張?zhí)烊卧谵k公室給在場的每個人分糖：“我們長興有規(guī)矩，年后吃顆糖，一年甜到頭。”

        那天，對張?zhí)烊蝸碚f，確實是個甜甜的日子。周五剛從香港和奇瑞新能源汽車技術(shù)公司簽約回來，周一開盤，天能股票就漲了16.2%，一天時間市值漲水9億。雖然只是數(shù)字，但這讓張?zhí)烊涡睦锔杏X踏實。“一周上漲幅度超過30%，自從2007年香港上市后，沒碰到過。”

        今年江南雨水頻頻，望著窗外滴滴答答的小雨，張?zhí)烊涡睦镏薄?ldquo;我們自主研發(fā)的稀土納米硅膠(硅晶)動力電池已經(jīng)試驗完成，開始批量生產(chǎn)，一下雨，新廠房的建設(shè)進程就會減緩，生產(chǎn)線都已經(jīng)訂好了。”

        對于張?zhí)烊蝸碚f，遲一天完工，流逝的就是機會和財富。“很多人都來投訴，錢到賬幾個月了，貨還沒發(fā)。”張?zhí)烊涡χf，去年一季度是負增長，今年一季度卻一直供不應(yīng)求，“這樣的感覺很好”。

        電動汽車政策風(fēng)聲不斷，國內(nèi)外汽車廠蠢蠢欲動，除了鋰電池生產(chǎn)線，天能最新研發(fā)的稀土納米硅膠(硅晶)動力電池也正是沖著電動汽車而來。

        長興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的天能能源科技有限公司，一進廠區(qū)，3輛不同顏色的電動汽車正被一群客戶圍著試車，外形非常漂亮，使用也非常簡單。

        “這輛車賣10萬，電池至少8萬，而且兩三年后就要更換電池，即使充電問題解決，這樣的價格也很難被市場接受，政府補貼一部分，也只是滿足一部分嘗試者。”一群人圍在一起討論著。

        “稀土納米硅膠(硅晶)動力電池除了安全，最大優(yōu)勢就是成本低，使用成本只有鋰電池的一半。”張?zhí)烊握f，只有電池價格降下來，電動汽車才有希望被市場接受。

        一年15萬噸廢電池變寶

        天能是國內(nèi)最大的電動自行車電池生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)出去的電池多了，必須考慮如何回收。之前，天能通過各個經(jīng)銷點把電池回收，委托有資質(zhì)的廢電池加工企業(yè)處理，現(xiàn)在，張?zhí)烊螞Q定把產(chǎn)業(yè)鏈拉長，自己處理：“如果不回收，一年要多開采多少礦？做企業(yè)，只看到眼前注定不長遠”。

        長興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城南工業(yè)功能區(qū)，天能循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園員工公寓和廠房已經(jīng)動工，總占地858.60畝，按原計劃，2010年完成主體廠房建設(shè)。如今，張?zhí)烊我呀?jīng)等不及了：“國外的設(shè)備已經(jīng)訂好，爭取年內(nèi)能夠搬進去并調(diào)試完畢。”

        據(jù)了解，循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園除了年回收處理15萬噸廢鉛酸蓄電池生產(chǎn)線，還將有一條年產(chǎn)600萬KVAh動力儲能用密封鉛酸蓄電池生產(chǎn)線。

        “到時廢舊電池從園區(qū)一個門進去，變成新電池從另個門出來，用全世界最先進的回收設(shè)備，回收率可以達到97%以上。”張?zhí)烊握f，之前國內(nèi)的回收率只有90%左右，利國利民不說，這中間直接給天能降低成本將近10個點。

        “回收率高，而且比國內(nèi)現(xiàn)有加工水平節(jié)省50%的能源，每處理一噸廢鉛，相差1000人民幣，無廢氣排放、即使是生產(chǎn)性用水也是循環(huán)利用。”張?zhí)烊握f。