隨著全球?qū)γ窈綐I(yè)節(jié)能減排的要求越來越高，新能源飛機(jī)的發(fā)展也開始提速。昨日，制造出全球首架太陽能飛機(jī)的陽光動(dòng)力公司宣布，計(jì)劃于今日挑戰(zhàn)首次夜間飛行。據(jù)了解，此次最大的困難在于，飛行員是否能夠節(jié)約足夠的能量，確保飛機(jī)在整個(gè)夜間的飛行。

　　據(jù)陽光動(dòng)力公司介紹，如天氣狀況良好，全球首架以太陽能為動(dòng)力的飛機(jī)HB-SIA預(yù)計(jì)在瑞士時(shí)間7月1日早晨6點(diǎn)左右（約為北京時(shí)間7月1日0點(diǎn)）進(jìn)入跑道，8點(diǎn)左右正式起飛。按照計(jì)劃，太陽能飛機(jī)經(jīng)過一整天的爬升至8500米高空。在爬升過程中，飛機(jī)將在電池中儲(chǔ)存盡可能多的能量。一旦太陽光線不再強(qiáng)烈，飛機(jī)將下降到1500米的高空。然后利用電池中的儲(chǔ)能繼續(xù)飛行，直到第二天太陽升起。

　　這架太陽能飛機(jī)耗資1億美元，由超輕碳纖維材料制成，翼展達(dá)63.4米，相當(dāng)于空客A340型飛機(jī)，而重量卻僅相當(dāng)于一輛家用轎車。它的機(jī)翼上裝有1.2萬對(duì)太陽能電池板，為機(jī)上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電。飛機(jī)白天飛行時(shí)，可將多余的太陽能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用，因此可實(shí)現(xiàn)無燃油晝夜飛行。

　　對(duì)于該項(xiàng)目的商業(yè)價(jià)值，陽光動(dòng)力公司曾表示，還無法確定太陽能飛機(jī)的技術(shù)何時(shí)才能應(yīng)用到普通客機(jī)上。圖為此架飛機(jī)去年12月首次在機(jī)場跑道上“試跑”。（肖瑋）