在世界最大風(fēng)電市場——中國，風(fēng)力渦輪機裝機量今年面臨急劇減速。業(yè)內(nèi)高管們表示，這種情況將在風(fēng)力渦輪機制造商間引起一場混戰(zhàn)。

　　德國Repower已成為市場增長放緩的第一個受害者。Repower向英國《金融時報》表示，它計劃出售在內(nèi)蒙古某風(fēng)力渦輪機廠的多數(shù)股份，停止在中國的風(fēng)力渦輪機生產(chǎn)。

　　Repower中國區(qū)首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?尤森(Wolfgang Jussen)表示：“我們在中國的生意沒法做了，僅僅是安裝風(fēng)力渦輪機就會讓我們嚴(yán)重虧損。”尤森指的是，隨著中國風(fēng)力渦輪機產(chǎn)能超出需求，近年渦輪機價格一路跳水。但Repower將繼續(xù)在中國采購某些渦輪機配件。

　　5年前，中國是一個幾乎不使用風(fēng)電的國家，而到去年，中國已成為風(fēng)力渦輪機新裝機量世界第一的國家。這要歸功于中國風(fēng)能市場的爆炸性增長。然而，業(yè)內(nèi)高管們預(yù)計，今年中國的風(fēng)力渦輪機新裝機量將下降20%，因為政府監(jiān)管措施收緊、以及電網(wǎng)上的瓶頸。

　　就在中國市場增長放緩之際，全球風(fēng)力渦輪機制造業(yè)也正面臨產(chǎn)能過剩、需求動蕩的局面。在世界第二大風(fēng)力渦輪機市場——美國，新裝機量增長乏力，原因在于一項關(guān)鍵稅收抵免政策即將失效。

　　今年上半年，全球風(fēng)力渦輪機裝機量在去年裝機量較低的基礎(chǔ)上提高15%。去年裝機量較低是受金融危機余波的影響。但中國的增長率僅為2.6%，預(yù)計到今年底還將轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)。