據外電報道，2012年第一季度電動車電池

　　平均價格年比下降14%，現在電池組的每千瓦時成本為689美元，較去年的800美元/千瓦時有所減少，而在2009年，電池組每千瓦時的成本一直高于1000美元。

　　彭博財經的報告顯示，對一輛純電動汽車而言，電池的成本通常占到整車成本的25%。分析人士預測，如果一直保持下跌趨勢，那么電池每千瓦時的成本到2030年可能會降至150美元。這意味著日產聆風(Leaf)的24千瓦時電池組的成本將從目前的16,500美元降至3,600美元(以上預測均未考慮通脹因素)。

　　派克研究所

　　(PikeResearch)預計，如果每年電池成本價格以7%的幅度下跌，那么到2020年，電池成本將在200-500美元/千瓦時之間。這也將有助于電動車成本的降低，基于更大的能源性能需求，插電式混合動力汽車的電池成本所占比高達67%以上。

　　當前電池價格下降的主要原因是供大于求，許多電池生產商在發展中國家大量投資，產能可以滿足400,000輛電動汽車的使用，這幾乎是2011年全球電動車銷量的10倍。

　　但是仍難以預測電池成本下降是否會對電動汽車的價格立即產生影響。因為對電動汽車的消費需求仍扮演著重要的角色，隨著新技術的不斷涌現，目前車企的研發成本仍然相對很高。另外還有一些因素也對電動車成本具有一定影響。例如生產成本，日產聆風目前從日本裝船發往全球，這部分成本加載到聆風的進貨價格上，當今年年底日產在美國田納西州的廠房開工后，產量的增加將使成本自然隨之下降。

　　總之，產量、銷售量以及電池價格的走低都將推動電動汽車價格穩步下降。