7月6日，北京城氣溫飆至41℃，有好事者在井蓋上打了個雞蛋，半熟。

　　“究竟馬路上跑的一輛汽車能給環(huán)境增溫多少？”中國汽車工程學(xué)會的田光宇對《每日經(jīng)濟新聞》記者說他也不知道，因為還沒做過定量統(tǒng)計。

　　靠近暢行或堵死在路上的機動車輛，尾氣攜熱浪撲面而來。

　　尾氣增溫

　　如果將內(nèi)燃機效率算作40%，剩下60%通過水箱和其他途徑散掉。同時，剎車等也會有一些熱量產(chǎn)生，因此進入環(huán)境中的熱量可以達(dá)到70%~80%。

　　汽油的熱值約為44000千焦/千克，1升93號汽油為0.725千克。而在北京，按百公里12升的汽車，一天行駛一百公里，300萬輛在路上。

　　北京市統(tǒng)計局最新數(shù)字顯示，今年1月至2月，北京銷售機動車18.4萬輛，同比增長20.6%。

　　光禿的高樓

　　另一個常被提及的都市指代物是高樓。

　　清華大學(xué)生態(tài)規(guī)劃與綠色建筑研究中心的建筑師張晉偉分析說，單體樓房對城市有加熱，但作用不明顯。“玻璃幕墻會反射光，建筑群有可能會改變風(fēng)向，傳遞熱量。不過都只是在局部。”

　　“建筑密度和綠化密度的影響要更大一些。”張晉偉說。“就北京的建筑設(shè)計而言，這兩個指標(biāo)分別在20%~40%和30%，但不都能嚴(yán)格達(dá)到。”

　　這些光禿禿的樓墻上掛著的空調(diào)，更是直接將溫度從室內(nèi)轉(zhuǎn)移到了外面。北京市園林綠化局公布的數(shù)據(jù)說，目前，全市屋頂綠化總面積100多萬平方米。本年度屋頂綠化的工作任務(wù)預(yù)計不少于10萬平方米。

　　但專家指出，北京城區(qū)可做屋頂綠化面積超過7000萬平方米，空間還很富裕。

　　2000年夏季，北京曾遭遇嚴(yán)重?zé)釐u效應(yīng)。持續(xù)高溫時間超過一周，最高氣溫曾高達(dá)42℃。當(dāng)年，北京市園林科學(xué)研究所采用衛(wèi)星遙感等方法，建立了北京市熱島分布圖和城市綠化現(xiàn)狀圖。

　　圖上，在規(guī)劃市區(qū)1040平方公里范圍內(nèi)，強熱島面積達(dá)到了53.45平方公里，次強熱島面積為194．43平方公里，熱島總面積占市區(qū)總面積的23．91％。

　　報告中如此描述——哪里缺綠地，哪里就有熱島。

　　今年狀況如何？北京市園林科學(xué)研究所的一位研究人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋，2010年北京城綠化面積占城區(qū)比例和熱島效應(yīng)還未作統(tǒng)計。

　　根據(jù)2008年已有報道，北京市城市中心區(qū)綠化覆蓋率已達(dá)到43％，在國內(nèi)大城市中居首位。

　　綠化面積居首位的北京尚且為熱島所困，何況其他城市。

　　單位GDP能耗反彈

　　今年一季度，全國單位GDP能耗同比上升3.2%，不降反升。電力、鋼鐵、有色、建材、石油化工、化工等高耗能行業(yè)的碳排放反彈，更加重了城市生態(tài)系統(tǒng)對高溫?zé)釐u的調(diào)節(jié)負(fù)擔(dān)。

　　城市上空，一座座工廠排出的硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、碳?xì)浠衔锏仍诒本┻@樣的熱島中心區(qū)域聚集，“烤”問著里面的人。