蓄電池熱失控的失效模式,大多數(shù)電池體系都存在發(fā)熱問(wèn)題,在閥控鉛酸蓄電池中可能性更大,這是由于:氧再化合過(guò)程使電池內(nèi)產(chǎn)生更多的熱量;排出的氣體量小,減少了熱的消散; 若閥控鉛酸蓄電池工作環(huán)境溫度過(guò)高,或充電設(shè)備電壓失控,則電池充電量會(huì)增加過(guò)快,電池內(nèi)部溫度隨之增加,電池散熱不佳,從而產(chǎn)生過(guò)熱,電池內(nèi)阻下降,充電電流又進(jìn)一步升高,內(nèi)阻進(jìn)一步降低。如此反復(fù)形成惡性循環(huán),直到熱失控使電池殼體嚴(yán)重變形、漲裂。為杜絕熱失控的發(fā)生,要采用相應(yīng)的措施: ①充電設(shè)備應(yīng)有溫度補(bǔ)償功能或限流; ②嚴(yán)格控制安全閥質(zhì)量,以使電池內(nèi)部氣體正常排出; ③蓄電池要設(shè)置在通風(fēng)良好的位置,并控制電池溫度。4 負(fù)極不可逆硫酸鹽化 在正常條件下,鉛蓄電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶,在充電時(shí)能較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護(hù)不當(dāng),例如經(jīng)常處于充電不足或過(guò)放電,負(fù)極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛,它幾乎不溶解,用常規(guī)方法充電很難使它轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì),從而減少了電池容量,甚至成為蓄電池壽命終止的原因,這種現(xiàn)象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。 為了防止負(fù)極發(fā)生不可逆硫酸鹽化,必須對(duì)蓄電池及時(shí)充電,不可過(guò)放電。5 板柵腐蝕與伸長(zhǎng) 在鉛酸蓄電池中,正極板柵比負(fù)極板柵厚,原因之一是在充電時(shí),特別是在過(guò)充電時(shí),正極板柵要遭到腐蝕,逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用,為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。 所以在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,一定要根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適的浮充電壓,浮充電壓過(guò)高,除引起水損失加速外,也引起正極板柵腐蝕加速。當(dāng)合金板柵發(fā)生腐蝕時(shí),產(chǎn)生應(yīng)力,致使極決于正極板壽命,其設(shè)計(jì)壽命是按正極板柵合金的腐蝕速率進(jìn)行計(jì)算的,正極板柵被腐蝕的越多,電池的剩余容量就越少;電池壽命就越短。
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