假人定位系統(tǒng) DPS      

假人定位系統(tǒng)DPS是在汽車碰撞試驗(yàn)中專門用來定位假人位置的系統(tǒng)。在汽車碰撞試驗(yàn)中，通常試驗(yàn)者要在測試車輛的各個(gè)位置安裝各種假人，以測試乘員在碰撞試驗(yàn)中的傷害值，為研發(fā)人員提供參考數(shù)據(jù)，從而改進(jìn)車輛的安全性能。

   各種安全法規(guī)對(duì)假人的位置都作了相應(yīng)的規(guī)定，在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)前，需要把假人放置到正確的位置，才能確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的正確性和可重復(fù)性。否則，研發(fā)人員無法判斷多次試驗(yàn)中假人傷害值的不同是由于車輛安全性能的改變導(dǎo)致的，還是因?yàn)樵谠囼?yàn)前假人的位置不同所導(dǎo)致的。正確的假人定位可以減少試驗(yàn)的次數(shù)，降低試驗(yàn)成本，并縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。

在假人定位的過程中，試驗(yàn)者需要測試多種數(shù)據(jù)。

l 關(guān)鍵點(diǎn)在車本身坐標(biāo)系中的坐標(biāo)，像H點(diǎn)，頭部點(diǎn)，膝蓋等

l 角度，比如脊椎和Z軸的角度，頸椎和Z軸的角度

l 距離，比如假人鼻子和前檔玻璃的距離，膝蓋和儀表盤的距離等

l 試驗(yàn)者認(rèn)為重要的其他數(shù)據(jù)

由于這些數(shù)據(jù)的特殊性，普通的3D測量系統(tǒng)無法準(zhǔn)確完成測量，而且花費(fèi)的時(shí)間將會(huì)非常漫長，從而導(dǎo)致最終的測量失敗。

DPS是專門針對(duì)假人定位設(shè)計(jì)的，采用特殊數(shù)碼攝像系統(tǒng)進(jìn)行追蹤車輛關(guān)鍵點(diǎn)的變化，并配合使用遙控探針，可以讓使用者非常方便快速的測量任何需要的數(shù)據(jù)。并通過專業(yè)的分析軟件實(shí)時(shí)顯示假人位置的變化，最終顯示清晰的假人位置報(bào)告，為試驗(yàn)提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，使多次試驗(yàn)具有很好的重復(fù)性。

系統(tǒng)參數(shù)及組成

l 三臺(tái)特殊數(shù)碼攝像系統(tǒng)，分辨率為5M像素

l 通過紅外光線拍攝，外界光照條件對(duì)系統(tǒng)沒有影響

l 通過筆記本電腦控制系統(tǒng)

l 各種形狀的探針使使用者很方便的測量任何需要的數(shù)據(jù)，長探針，短探針，帶角度探針

l DPS軟件分析模塊

l 系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)定

l 自定義試驗(yàn)?zāi)０?

l 很容易讀取車輛本身坐標(biāo)系

l 實(shí)時(shí)追蹤

l 實(shí)時(shí)圖形化顯示假人的位置變化

l 追蹤速度5Hz

l 精度：0.1mm +0.15mm/m

假人定位系統(tǒng)對(duì)被動(dòng)安全試驗(yàn)的作用

假人定位系統(tǒng)可以使試驗(yàn)人員快速而方便的根據(jù)法規(guī)對(duì)試驗(yàn)假人進(jìn)行定位，也可以根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)要求方便的測量所需要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，大大節(jié)省了時(shí)間并減少了人為誤差，也為試驗(yàn)的可重復(fù)性提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從而為研發(fā)人員改進(jìn)車輛的安全性能提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

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