假人定位系統(tǒng) DPS
假人定位系統(tǒng)DPS是在汽車碰撞試驗(yàn)中專門用來定位假人位置的系統(tǒng)。在汽車碰撞試驗(yàn)中,通常試驗(yàn)者要在測試車輛的各個(gè)位置安裝各種假人,以測試乘員在碰撞試驗(yàn)中的傷害值,為研發(fā)人員提供參考數(shù)據(jù),從而改進(jìn)車輛的安全性能。
各種安全法規(guī)對(duì)假人的位置都作了相應(yīng)的規(guī)定,在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)前,需要把假人放置到正確的位置,才能確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的正確性和可重復(fù)性。否則,研發(fā)人員無法判斷多次試驗(yàn)中假人傷害值的不同是由于車輛安全性能的改變導(dǎo)致的,還是因?yàn)樵谠囼?yàn)前假人的位置不同所導(dǎo)致的。正確的假人定位可以減少試驗(yàn)的次數(shù),降低試驗(yàn)成本,并縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。
在假人定位的過程中,試驗(yàn)者需要測試多種數(shù)據(jù)。
l 關(guān)鍵點(diǎn)在車本身坐標(biāo)系中的坐標(biāo),像H點(diǎn),頭部點(diǎn),膝蓋等
l 角度,比如脊椎和Z軸的角度,頸椎和Z軸的角度
l 距離,比如假人鼻子和前檔玻璃的距離,膝蓋和儀表盤的距離等
l 試驗(yàn)者認(rèn)為重要的其他數(shù)據(jù)
由于這些數(shù)據(jù)的特殊性,普通的3D測量系統(tǒng)無法準(zhǔn)確完成測量,而且花費(fèi)的時(shí)間將會(huì)非常漫長,從而導(dǎo)致最終的測量失敗。
DPS是專門針對(duì)假人定位設(shè)計(jì)的,采用特殊數(shù)碼攝像系統(tǒng)進(jìn)行追蹤車輛關(guān)鍵點(diǎn)的變化,并配合使用遙控探針,可以讓使用者非常方便快速的測量任何需要的數(shù)據(jù)。并通過專業(yè)的分析軟件實(shí)時(shí)顯示假人位置的變化,最終顯示清晰的假人位置報(bào)告,為試驗(yàn)提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù),使多次試驗(yàn)具有很好的重復(fù)性。
系統(tǒng)參數(shù)及組成
l 三臺(tái)特殊數(shù)碼攝像系統(tǒng),分辨率為5M像素
l 通過紅外光線拍攝,外界光照條件對(duì)系統(tǒng)沒有影響
l 通過筆記本電腦控制系統(tǒng)
l 各種形狀的探針使使用者很方便的測量任何需要的數(shù)據(jù),長探針,短探針,帶角度探針
l DPS軟件分析模塊
l 系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)定
l 自定義試驗(yàn)?zāi)0?
l 很容易讀取車輛本身坐標(biāo)系
l 實(shí)時(shí)追蹤
l 實(shí)時(shí)圖形化顯示假人的位置變化
l 追蹤速度5Hz
l 精度:0.1mm +0.15mm/m
假人定位系統(tǒng)對(duì)被動(dòng)安全試驗(yàn)的作用
假人定位系統(tǒng)可以使試驗(yàn)人員快速而方便的根據(jù)法規(guī)對(duì)試驗(yàn)假人進(jìn)行定位,也可以根據(jù)實(shí)際的試驗(yàn)要求方便的測量所需要的試驗(yàn)數(shù)據(jù),大大節(jié)省了時(shí)間并減少了人為誤差,也為試驗(yàn)的可重復(fù)性提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ),從而為研發(fā)人員改進(jìn)車輛的安全性能提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
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