光宇蓄電池集十幾年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和科研成果，開發(fā)生產(chǎn)出性能獨(dú)特的固定型閥控密封鉛酸蓄電池系列產(chǎn)品。產(chǎn)品品種齊全，外型美觀，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并且具有多項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)。公司優(yōu)選當(dāng)今世界最先進(jìn)的鑄板機(jī)，鉛粉機(jī)，涂板機(jī)和自動(dòng)裝配生產(chǎn)線，建成了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的固定型閥控密封鉛酸電池生產(chǎn)基地。
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電池規(guī)格
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額定電壓(V)
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額定容量(Ah)
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最大外型尺寸(mm)
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重量 (kg)
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長(zhǎng)
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寬
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高
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總高
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不含酸
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含酸
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GFM-200
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2
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200
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103
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206
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353
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431
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13.2
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17.2
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GFM-250
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2
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250
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124
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206
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353
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431
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16.2
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20.8
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GFM-300
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2
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300
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145
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206
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353
|
431
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20.0
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26.0
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GFM-350
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2
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350
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124
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206
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471
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547
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19.4
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26.9
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GFM-420
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2
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420
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145
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206
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471
|
547
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23.4
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31.5
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GFM-490
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2
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490
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166
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206
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471
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547
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30.0
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40.0
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GFM-600
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2
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600
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145
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206
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647
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722
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37.0
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47.0
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GFM-800
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2
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800
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210
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191
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647
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722
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51.0
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72.0
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GFM-1000
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2
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1000
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210
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233
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647
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722
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64.0
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85.0
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由于放電時(shí)在陽(yáng)極板，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛會(huì)在充電時(shí)被分解還原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升，并逐漸回復(fù)到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已還原到可以再度供電的狀態(tài)，當(dāng)兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質(zhì)時(shí)，即等于充電結(jié)束，而陰極板就產(chǎn)生氫，陽(yáng)極板則產(chǎn)生氧，充電到最后階段時(shí)，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會(huì)減少，此時(shí)應(yīng)以純水補(bǔ)充之。
編輯本段構(gòu)造
電動(dòng)車用蓄電池,必須具備以下條件:
◎ 高性能
◎ 耐震.耐沖擊
◎ 壽命長(zhǎng)
◎ 保養(yǎng)容易
由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實(shí)驗(yàn)結(jié)果而制成，故具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。
1.極板
根據(jù)蓄電池容量選擇適當(dāng)規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。于充放電時(shí),兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復(fù)膨脹與收縮。兩極活性物質(zhì)中，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強(qiáng)，而陽(yáng)極板之過氧化鉛的結(jié)合力弱，因而在充放電之際，會(huì)徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長(zhǎng)，能耐震并耐沖擊，則陽(yáng)極板的改良即成當(dāng)急要?jiǎng)?wù)。
玻璃纖維管式的陽(yáng)極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封，使其發(fā)生變化，產(chǎn)生活性化物質(zhì)，由于活性化物質(zhì)不會(huì)脫落，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動(dòng)車唯一的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對(duì)電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是最佳產(chǎn)品，長(zhǎng)久以來，實(shí)用績(jī)效良好。 糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其 干燥后所形成之活性物質(zhì)。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上，同時(shí)亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽(yáng)極板上。