大瑞鐵路江頂寺隧道
江頂寺隧道位于大理市永平縣境內，全長3.8公里，隧道進口大理方向與西山寺特大橋相連，出口保山方向緊連瀾滄江大橋，該隧道設計單線鐵路長約3.58公里，由于瀾滄江車站伸入隧道，有233米采用雙線車站隧道，一并施工修建。
由中鐵一局四公司承建的大瑞鐵路江頂寺隧道順利貫通，標志著大瑞鐵路建設再次取得新突破。預計2022年建成后大理去往瑞麗車程將縮短至三個小時左右。
因橋隧相連，隧道進出口都不具備進洞施工條件，建設中施工人員采用從進口、橫洞開挖，待橫洞開挖完成后，再向出口方向開挖的施工工藝和方法，雖然隧道里程不算長，但由于隧道穿越青藏高原東南部的橫斷山，豆腐式的軟巖，突泥、涌水、高地熱等地質地形復雜，加之交通不便，施工環境極其惡劣，建設異常艱辛。
我公司主打產品——超高分子量聚乙烯逃生管 已獲國家多項專利，每根管道重約63公斤，長度可分為3、6、9米， 口徑使用最多的是800mm， 壁厚30mm， 顏色是醒目的橘黃色，辨識度高，即使在幽暗的隧道當中 也能一眼就看到它。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料，無任何添加劑和回料廢料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍，鋼管的五倍，并且不易變形，耐腐蝕，并且管壁光滑，大大縮短了人體爬行時間，為生命贏得更多保障，使用壽命一般在五十年以上， 一次購管 長時間使用。
洛陽國潤新材生產的隧道逃生管，超高分子隧道逃生管技術參數如下：
1.分子量：300萬左右，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。 2.DN800*30mm L=1.5米 3米 6米 紅色
3.米重70公斤，鏈條連接 抱箍連接
超高分子量聚乙烯逃生管道的優越性 ：
1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。
隧道逃生通道連接方式
1.公路隧道逃生通道結構尺寸設計
在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小值585mm。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，隧道安全施工逃生通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧道安全施工逃生通道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。
2.公路隧道逃生通道薄厚徑設計
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 經過大量數據測試后（有視頻為證），設計中取（新型）救生管道壁厚為30mm是適宜的。（因此救生管道的規格為800*30。
3.公路隧道逃生通道連接部件設計
本著拆裝方便的原則，隧道安全施工逃生通道與隧道安全施工逃生通道之間的連接方式為抱箍連接。故在安裝施工組織中較為方便，當首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置 自由調節。
洛陽國潤新材質量保證與售后服務
——洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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