10千瓦柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)資料
柴油發(fā)電機(jī)組有哪些冷卻方式？
柴油發(fā)電機(jī)組有哪些冷卻方式？不同類型，不同容量的柴油發(fā)電機(jī)組其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質(zhì)一般為空氣，氫氣，和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。
1、空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。機(jī)一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機(jī)組。
2、氫氣冷卻
氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機(jī)組大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻
水冷卻是采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。
定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進(jìn)入裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
由于水的散熱性能遠(yuǎn)高于空氣和氫氣，因此，新建的大、中型發(fā)電廠的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。
10千瓦柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)資料
10千瓦開架柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：YOMO-10GTC-2
·額定功率KW 9.4
·備用功率KW 10
·額定頻率HZ 50
·額定電壓V 220/380
·啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
·機(jī)構(gòu)類型 開架款
·功率因素 0.8/1.0
·相 數(shù) 單/三相
·燃油型號(hào)# 0#、-10#柴油
·直流輸出（V-A） 12-8.3
·電機(jī)類型 勵(lì)磁電機(jī)
·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）
·工作時(shí)間H 12
·消聲裝置 工業(yè)級(jí)消聲裝置
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 久保川
·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) YO-1100T
·冷卻方式 空氣冷卻
·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000
·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)
·進(jìn)氣方式 自然吸氣
·控制裝置 ECU
·油箱容量L 20
·機(jī)油容量L 2.5
·過載能力% 100
·調(diào)速方式 自動(dòng)調(diào)速
·機(jī)器配置 帶四輪
·絕緣等級(jí) F
·工作溫度范圍°C -40°C、-50°C
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子） 長(zhǎng)mm 818
寬mm 555
高mm 755
整機(jī)凈重KG 138
7m/db(A)3000rpm(min-1) 75
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表 機(jī)器油耗 自動(dòng)電磁控油裝置 四保護(hù)裝置
輸出指示燈 電壓表 過熱保護(hù) 啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
雙層消音裝置 工業(yè)隔音海綿 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動(dòng)切換裝置