膜片聯(lián)軸器是 撓性聯(lián)軸器的一種。膜片聯(lián)軸器其補償元件是 由幾組薄的金屬片(一般為不銹鋼薄櫥用螺栓交錯地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)結，每組膜片由若干片疊集而成，因此也常日L}疊片聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯(lián)結兩軸的相對位移，膜片不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿、耐腐蝕的特點，適用于高溫高速有腐蝕介質工況環(huán)境的軸系傳動，是 我國重點推廣的聯(lián)軸器。
對于膜片聯(lián)軸器端面距離偏差的要求，是 基于兩軸相對位移產生的附加應力的公式上提出來的。存在軸向安裝距離偏差的情況下，當聯(lián)結螺栓上緊時，膜片上會產生受力情況(假定6個聯(lián)結螺橙。而當存在角 度與徑向偏差時，膜片的受力。一般在安裝時這兩種情況會同時存在，會產生力的疊加。加上設備運行時產生的軸向位移，有可能加速膜片損壞。相對應的，軸向距離偏差引起的軸向應力，反過來也可能會影響設備的運行參數(shù)(振動、軸承溫度)。
因此建議在實際檢修安裝中，嚴格控制兩半聯(lián)軸器之間的距離偏差。當然，每個聯(lián)軸器廠家的設計可能存在不同，因此也應該按照設計要求進行調整。
安裝過程中不應忽略的問題
1)動平衡。隨著機器轉速的提高，任何回轉零部件的慣性主軸與旋轉軸線之間都有偏心，它在運轉時產生的不平衡慣性力矩必將引起傳動軸系的振動，導致機器零部件失效。撓性聯(lián)軸器中存在可以相對位移的零件，則更容易引起不平衡。因此，很多高速設備中的膜片聯(lián)軸器本身經(jīng)過了動平衡，半聯(lián)軸器裝到軸上又進行過動平衡，以保證系統(tǒng)的動平衡性。
對于機組，檢修、技術人員較重視時，對彈性膜片聯(lián)軸器的安裝一般會按設計要求進行。但對于高速泵，檢修人員很容易忽略對輪的平衡問題。相對于高速泵轉子的質量，對輪占的比重不小，在高轉速下很容易產生較大的不平衡力。高速泵的輸入軸，受力相對復雜，不平衡力容易干擾軸承與齒輪的正常受力，引起設備異常。因此建議在安裝膜片聯(lián)軸器時，應嚴格按照設計要求組對安裝，以保證設備能正常運行。
2)半聯(lián)軸器的變形。由于使用或安裝不當可能引起半聯(lián)軸器的變形，從而會使膜片在安裝上緊螺栓時產生一個非 正常的彎曲應力。與前述的由軸向偏差引起的附加應力不同，該彎曲應力對于膜片來說是 不對稱的，就發(fā)生在變形部位，彎曲應力的大小與變形程度、膜片厚度、螺栓數(shù)量、螺栓半徑等相關因素有關。半聯(lián)軸器的變形容易引發(fā)振動、噪聲、膜片過早開裂等現(xiàn)象。
在檢修中，對于半聯(lián)軸器的變形的檢查實在是 太少。從有關廠家資料來看，一般膜片半聯(lián)軸器外圓與端面跳動≤0.05mm直徑＞250mm或錐孔配合的極限跳動≤0.08mm。因此建議在安裝時，確定檢修工序，檢查半聯(lián)軸器的變形量，以確保設備運行正常。
3)其他。其他一些細小的問題也應該注意：聯(lián)軸器安裝螺栓不能用普通螺栓代替。安裝螺栓應按要求轉矩上緊。螺栓穿進方向不能裝反。膜片有預拉伸或預壓縮要求的，一定要確定好原動機與設備之間的起始位置，然后按要求加減聯(lián)軸器上的調整墊片。聯(lián)軸器與軸是 錐孔配合的，一定要檢查內孔的接觸率。
由于膜片聯(lián)軸器有棱邊，建議安裝時佩戴厚手套等。并且在膜片聯(lián)軸器周邊安裝保護罩等裝置以確保。在安裝時軸心偏差超出容許值時，膜片聯(lián)軸器可能會發(fā)生變形從而導致?lián)p壞或使用壽命縮短。聯(lián)軸器的容許軸心偏差包括徑向，角 向，軸向偏差。安裝時，請進行調整確保軸心偏差在對應的產品目錄下的容許值范圍內。
聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。
聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是 用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上膜片式聯(lián)軸器是 用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結構，即從發(fā)動機-離合器-變速器-聯(lián)軸殼 -驅動橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是 從發(fā)動機至驅動橋是 一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動系統(tǒng)的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節(jié)。使動力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅動橋。
滄州奧碩傳動機械設備制造有限公司（http://www.aoshuochuandong.com）主營項目：CL型齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器是 由齒數(shù)相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。LMZ-I型分體式制動輪型梅花聯(lián)軸器具有以下特點：梅花形彈性聯(lián)軸器結構簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉動慣量小，適用于中高速場合，梅花形彈性聯(lián)軸器工作穩(wěn)定可靠，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。JZMJ型重型機械用膜片聯(lián)軸器是 非 常具代表性的金屬擾性聯(lián)軸器，它在各種機械設備上都可以采用。其膜片采用0.3～2mm厚的特殊高強度不透鋼薄板鉚制成組件，上面有4～16個鉸制孔，用螺拴分別與主、從動法蘭聯(lián)結。LXJ型接中間軸星形彈性聯(lián)軸器以高性能聚氨酯作為彈性元件，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨等性能。聚氨酯星形彈性元件可以避免工作機在運動中的振動沖擊、減少震動、緩和沖擊，使設備可以正常工作。