聯軸器是現代傳動技術不可或缺的部分，是動力傳到的橋梁，它可以將原動機的動力(轉速及轉矩)傳給從動機，其質量的好壞直接影響著高速旋轉機械的平穩運行。隨著機器的轉動速度和傳動精度的不斷提高，人們對聯軸器的各項性能要求也越來越高。聯軸器膜片必然會向廣泛的領域和高水平發展?，F在，能把握機遇、開拓市場，不斷發現新的增長點的聯軸器企業和能生產高技術含量聯軸器企業的業務很是紅火，利潤水平和職工收入都很好。因此，聯軸器企業應把握這個趨向，不斷提高綜合素質和競爭力。
1、找正：用百分表檢測兩半聯軸節法蘭盤端面和外圓跳動，當法蘭盤外圓小于250mm時跳動值應不大于0.05mm；當法蘭盤外圓大于250mm時，跳動值應不大于0.08，測量方法。
2、安裝前應先檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷，聯軸器兩個半聯軸節內孔是否有雜物，內孔棱邊是否有碰傷、如有應將軸、半聯軸節清理干凈，碰傷用細銼處理好。然后檢查兩個半聯軸節的內孔直徑和長度是否同原動機、工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符。一般選型時，讓原動機和工作機端半聯軸節長度小于其軸伸長度10—30mm為好。
3、為了便于安裝，將兩個半聯軸節放在120--150的保溫箱或油槽中進行預熱，使內孔尺寸漲大很容易裝上。安裝后保證軸頭不能凸出半聯軸節端面，以齊平為好。檢測兩半聯軸節之間的距離：沿半聯軸節的法蘭盤兩內側測出3--4點的讀數取平均值，及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和，兩者誤差控制在0—0.4mm范圍之內。
電機聯軸器常可能出現的事故有：1.聯軸節軸線撞歪，聯軸節撞不進：為防止這類事故，除要在校準軸線、聯軸節孔與軸的位置、撞塊位置時做到正確無誤外，還要注意，撞擊點位置要選好，待進人一段距離(約1/3)后，方可用力猛擊。若確系撞歪，又無法校準時，應再熱后迅速拉出，切勿再硬行撞進。2.其他事故可能有：撞塊滑輪因位置沒緊固而向后退、葫蘆鏈條滑下來、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具準備和操作訓練階段中仔細檢查。3.當在主軸上事先已安裝好軸承、機械密封等精密部件時禁止用力打擊和撞擊聯軸器，以防損傷或損壞精密部件。
聯軸器因為熱裝是在高溫和緊張的狀態下進行，故對可能發生的問題，要有充分的估計，事前應設法避免，如萬一發生，也會臨場不慌，及時采取措施，進行處理。先使每個操作人員了解操作步驟，做到分工明確，在出現任何事故時都要堅守崗位。其次要求校準聯軸節的軸線水平或垂直，對準聯軸節孔與軸端的位置。調整撞塊位置時要仔細、認真，確保正確無誤。
膜片聯軸器不可避免地存在軸向偏離、角向不對中、徑向不對中等安裝誤差，下面分析各種安裝誤差對膜片聯軸器力學性能的影響。設膜片聯軸器軸向誤差ΔKa為3mm，徑向誤差ΔKr為0.15mm，角向誤差ΔKw為0.5°，軸向和角向安裝誤差對膜片聯軸器的綜合位移影響較大，而徑向誤差對綜合位移影響相對較小。由于膜片聯軸器等效應力大值出現在外圈螺栓處，主要由螺栓預緊力引起的，安裝誤差對等效應力大值影響較小，但安裝誤差對膜片組等效應力及其分布規律有較大影響。
(1)考慮螺栓預緊力、扭矩、離心力等載荷，建立了膜片聯軸器計算模型，通過接觸有限元分析，研究了安裝誤差對膜片聯軸器力學性能的影響規律。
(2)各膜片的等效應力值相差較大，兩端膜片應力大，中間膜片依次減小且分布較均勻，離心力對膜片應力影響較為明顯。
(3)軸向偏離、徑向不對中、角向不對中等安裝誤差對膜片組的綜合位移和等效應力有較大影響，其中角向誤差的影響大，安裝時應嚴格控制角向誤差。
泊頭市滄碩傳動機械有限公司（http://www.ctlzqgs.com）是從事聯軸器研究、生產的企業，我公司主要產品有接中間軸星形彈性聯軸器，星形聯軸器，我廠有豐富的制造經驗，檢測手段完善、品種規格齊全、質量穩定可靠。輪胎式聯軸器，有骨架輪胎式聯軸器產品質量得到客戶高度評價。為滿足客戶需要，我們也承接其它聯軸器的測繪、制造。公司自創建以來，產品銷售至各地，深受新老客戶的青瞇，現在我公司正進一步加強員工技術培訓，提高的技術水平向用戶提供滿意的產品和服務。