柴油發(fā)電機(jī)工作原理 
柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 
在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 
將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路能產(chǎn)生電流

汽油發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢是靈活、方便、穩(wěn)定的特點(diǎn)被廣泛地作為常用、備用和應(yīng)急的交流電源使用。特別是近年來，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地都出現(xiàn)了不同程度的電力緊缺現(xiàn)象，使汽油發(fā)電機(jī)組的作用更加突顯出來。傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)組直流輸出汽油發(fā)電機(jī)電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。汽油發(fā)電機(jī)組的新發(fā)展趨勢是汽油發(fā)電機(jī)組和電力電子變換器的結(jié)合以及電子調(diào)速器的使用，也就是將汽油發(fā)電機(jī)輸出的原始電壓經(jīng)過電力電子變換器凈化處理，然后再輸出給負(fù)載，電子調(diào)速器調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的

7kw靜音汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)：     

 型號        TOTO7                         

額定功率(KW)          7      

蕞大功率（KW）   7.5  

額定頻率（HZ）    50

額定電壓（V）       220/380

發(fā)電機(jī)類型      靜音

功率因素         1.0

相數(shù)                 單三相

絕緣等級         F級

啟動方式         電啟動（選配全自動）

燃油類型         90號以上汽油

機(jī)油型號         SF級汽機(jī)油 夏季15W/30  冬季 10W/30

發(fā)動機(jī)型式     單缸，風(fēng)冷，汽油發(fā)動機(jī)，頂置式氣門

發(fā)動機(jī)型號     TOTO-190F1                                  

油耗                 374 g/kw.h

油箱容積（L）       20L   25L

機(jī)油容量         1.1L

工作時間h      8-12

噪音db 7M      65-72       

長寬高（MM））    1050*590*800        

凈重（kg）     145 

選  配     ATS全自動， 云控制（手機(jī)控制 電腦控制）