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冬季柴油機如何進行預溫節油措施

發布時間:2013年4月12日 來源:

冬季使用柴油機,為了節約用油,降低能耗,可在柴油機上安裝預溫裝置,通過排氣管來預溫,提高柴油的溫度,降低柴油的粘度。經過預溫的柴油進入柴油泵時,霧化效果好,燃燒....

冬季使用柴油機,為了節約用油,降低能耗,可在柴油機上安裝預溫裝置,通過排氣管來預溫,提高柴油的溫度,降低柴油的粘度。經過預溫的柴油進入柴油泵時,霧化效果好,燃燒充分,耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種:

一、單層管預溫。在柴油機排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔,使預溫管從排氣支管中通過,油管兩端各焊有油管接頭螺釘,一端與柴油機細濾器的出油管接通。采用單層管預溫,一般可使油溫提高到56-75℃,耗油量降低5-6%。

二、雙層管預溫。柴油機排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔,穿進一根長度為500毫米的鐵管,鐵管與排氣支管焊接牢固,再將預溫管穿進鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘,一端接通燃油細濾器的出油管,另一端接通燃油泵的進油管。采用雙層管預溫,一般可使柴油溫度提高到65℃,耗油量可降低6-10%。

值得注意的是:柴油預溫的最佳溫度是65-75℃,溫度低節油效果差,溫度過高會加劇磨損。因此,在加裝柴油機預溫裝置時,一定要注意適宜的溫度要求。


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