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點(diǎn)評(píng):如何利用好新能源汽車(chē)原材料的“先天優(yōu)勢(shì)”

發(fā)布時(shí)間:2009年8月20日 來(lái)源:蓋世汽車(chē)網(wǎng)

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    【要聞回顧】

  據(jù)《日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞》報(bào)道,日本原料企業(yè)正大規(guī)模尋求稀土資源。

  日本住友商事株式會(huì)社為了加大向混合動(dòng)力車(chē)和其他環(huán)保型車(chē)供應(yīng)稀土金屬,其將在今年底之前與哈薩克斯坦國(guó)有的核能公司Kazatomprom在哈薩克斯坦成立合資企業(yè),提煉稀土金屬。這項(xiàng)投資計(jì)劃得到了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)的支持。

  另外,豐田汽車(chē)公司旗下的豐田通商株式會(huì)社(Toyota Tsusho)也計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)投資400億日元(約合4.17億美元)開(kāi)發(fā)自然資源(主要是稀土)供應(yīng)商。

  8月14日,由工信部制訂的《〈2009-2015年稀土工業(yè)發(fā)展規(guī)劃〉修訂稿》(下稱“《規(guī)劃修訂稿》;)已經(jīng)完成。其中有“稀土出口將會(huì)威脅中國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)安全;的表述。《修訂稿》為稀土出口劃出了紅線:未來(lái)6年,中國(guó)稀土出口配額的總量,將控制在3.5萬(wàn)噸/年以內(nèi)。初級(jí)材料仍被禁止出口,而且還將進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)分管理,嚴(yán)禁出口鏑、鋱、銩、镥、釔等金屬。另外,由于中國(guó)稀土資源的分布過(guò)于分散,《規(guī)劃修訂稿》將通過(guò)“劃定大區(qū);來(lái)簡(jiǎn)化我國(guó)的稀土資源管理。由于稀土產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,《規(guī)劃修訂稿》認(rèn)為,稀土產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合重組,將是我國(guó)稀土行業(yè)發(fā)展的必由之路。

  【要聞點(diǎn)評(píng)】

  原材料:中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)“先天優(yōu)勢(shì);

  由于日本等國(guó)的“新能源汽車(chē);已出現(xiàn)銷量增長(zhǎng),各大機(jī)構(gòu)也發(fā)表了對(duì)未來(lái)“新能源汽車(chē);的增長(zhǎng)預(yù)期,且傳統(tǒng)的石油資源在逐步走向枯竭,“新能源汽車(chē);需要的原材料資源開(kāi)始成為各國(guó)車(chē)企悄然爭(zhēng)奪或布局的熱點(diǎn)。

  “新能源汽車(chē);(指混合動(dòng)力汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫動(dòng)力車(chē)等)需要的原材料資源有鋰礦資源(可用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰、碳酸鋰等)、稀土資源、石墨資源、鎂資源、金屬釹等,而這些資源中國(guó)都非常豐富。所以這對(duì)中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)是一個(gè)有利條件,中國(guó)政府已經(jīng)在保護(hù)這些資源。

  充分發(fā)揮原材料優(yōu)勢(shì)的三大條件

  上述這個(gè)有利條件要真正變成對(duì)中國(guó)本土企業(yè)有利的,還需三個(gè)重要條件:

  一是中國(guó)“新能源汽車(chē);市場(chǎng)增長(zhǎng)到足夠大;二是中國(guó)本土車(chē)企占據(jù)中國(guó)“新能源汽車(chē);市場(chǎng)大部分份額;三是對(duì)這些原材料資源進(jìn)行提煉和深加工的各種企業(yè),以及以此為原料從事生產(chǎn)的下游的汽車(chē)零部件供應(yīng)商企業(yè),是以中國(guó)本土企業(yè)為主,并且在技術(shù)、成本和客戶資源上占優(yōu)。

  很明顯,第二、三個(gè)條件是中國(guó)企業(yè)包括整車(chē)和各級(jí)零部件供應(yīng)商,共同努力的地方。現(xiàn)在,中國(guó)“新能源汽車(chē);的(整車(chē)和零部件)市場(chǎng)還未真正形成,一切還不太明朗。不過(guò),中國(guó)能不能在制造“新能源汽車(chē);用各種零部件如鋰電池方面占優(yōu),還是個(gè)問(wèn)號(hào)。電動(dòng)自行車(chē)和各種消費(fèi)類電子產(chǎn)品在中國(guó)的銷量增長(zhǎng)促進(jìn)了中國(guó)與這些終端行業(yè)相關(guān)的鋰電池企業(yè)的成長(zhǎng),但是汽車(chē)用鋰電池,中國(guó)還處于起步階段,并且到現(xiàn)在為止很難說(shuō)能在世界上處于領(lǐng)先地位,產(chǎn)能也還非常小。

  而第三個(gè)條件如果沒(méi)有達(dá)到,就會(huì)導(dǎo)致從自然資源到原材料到汽車(chē)零部件,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上許多環(huán)節(jié)出現(xiàn)利潤(rùn)向外資企業(yè)流失的情況,到時(shí)候即使我們的整車(chē)企業(yè)在“新能源汽車(chē);市場(chǎng)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額,也談不上成功,談不上強(qiáng)大。

    缺少深原材料加工能力,利潤(rùn)外流現(xiàn)象嚴(yán)重

  目前存在著這樣一種怪圈:雖然中國(guó)儲(chǔ)量很豐富,但中國(guó)多是只對(duì)其進(jìn)行初加工,然后賣(mài)給國(guó)外,國(guó)外再對(duì)其進(jìn)行深加工,再高價(jià)返銷中國(guó)。

  由于中國(guó)加工企業(yè)多而雜,產(chǎn)能很多都過(guò)剩,所以在出口時(shí)都被外國(guó)把價(jià)格壓得很低。而國(guó)外企業(yè)對(duì)中國(guó)的低價(jià)初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行深加工后,以高價(jià)再賣(mài)給中國(guó)。或者,有些外資企業(yè)干脆在中國(guó)當(dāng)?shù)卦O(shè)廠進(jìn)行深加工,賺取更高利潤(rùn)。所以很多時(shí)候中國(guó)只是又充當(dāng)了一回廉價(jià)勞動(dòng)力,利潤(rùn)的大頭還是被外國(guó)賺了。現(xiàn)在雖然這種情況有所緩解,中國(guó)政府也在鼓勵(lì)企業(yè)重組,加大整治,企業(yè)的技術(shù)水平也有較大提高,但是如何保證產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)保持在中國(guó),還需得到高度重視,并不懈努力。

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