改革開放初期，著名的白貓黑貓理論曾經(jīng)給整個中國的經(jīng)濟發(fā)展注入了一股全新的活力。然而，進(jìn)入新世紀(jì)以后，越來越多的經(jīng)驗教訓(xùn)告訴我們，粗放型發(fā)展經(jīng)濟并不能適應(yīng)時代的需要，而可持續(xù)發(fā)展這只“綠貓”有可能成為中國新一輪增長的方向。

　　2009年10月7日，香港召開了第二屆全球氣候變化高峰會，90名來自世界各地的專家講者聚集于此，討論和分享各自的觀點。

　　“氣候變化不僅是環(huán)境問題，從根本上說是發(fā)展問題，只有在可持續(xù)發(fā)展的前提下才能妥善解決，”面對眾多中外學(xué)者，中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部劉燕華副部長在會議上這么說道，他也指出，未來的中國，必須建立能適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展要求的生產(chǎn)方式和消費方式，來優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

　　這個觀點與《紐約時報》專欄作者托馬斯·弗里德曼的看法不謀而合。早在2006年，弗里德曼在描述中國經(jīng)濟的時候，就這么說過：“鄧小平說，不管白貓黑貓抓到老鼠就是好貓，但是我覺得，不管白貓黑貓，不是綠貓就抓不到老鼠。”在他看來，盡管中國在經(jīng)濟方面取得了巨大的成就，但是在綠色經(jīng)濟方面，有太多需要提升的空間。

　　從“黑貓”到“綠貓”

　　“中國若能把‘黑貓’變成‘綠貓’，積極推行環(huán)保、節(jié)約資源，東方巨龍的崛起將能深刻地改變自己和世界，并重新塑造我們的世界，”在弗里德曼提出“綠貓”一詞的同一年，來自中國清華大學(xué)國情研究中心的胡鞍鋼教授在新加坡國立大學(xué)主辦的一個講座上也發(fā)表了自己的一番見解。

　　越來越多的學(xué)者認(rèn)為，現(xiàn)在的中國不能走高消費、高消耗、高污染、高排放的“黑色模式”，需要從“黑貓”模式過渡到“綠貓”模式。

　　事實上，盡管在這些年來，中國在經(jīng)濟發(fā)展方面不斷取得突破，但在環(huán)境方面的發(fā)展仍然沒有太多的起色。就拿氣候變化問題來說，中國能源需求一直在以兩位數(shù)的速度增長，能耗也幾乎達(dá)到日本或歐洲的兩倍，與此同時，中國的能效并不高，碳排放也在過去10年增長了一倍，對全球氣候變化的影響不容小覷。

　　而根據(jù)國家發(fā)改委能源研究所能源效率中心的數(shù)據(jù)顯示，如果全球氣溫升高2-3攝氏度，中國2050年的糧食產(chǎn)量將會下降20％左右，北方地區(qū)和部分河流年徑流量會減少2％到10％，直接威脅到對整個國家的發(fā)展。

　　“為了國家的可持續(xù)發(fā)展與企業(yè)的持久競爭力，中國必然要大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟，” 國家環(huán)保總局政策法規(guī)司原司長李恒遠(yuǎn)在接受媒體采訪時表示。

　　9月27日，國家發(fā)改委副主任解振華在國慶新聞中心舉行的新聞發(fā)布會上表示，今后我國將把應(yīng)對氣候變化納入經(jīng)濟社會發(fā)展的規(guī)劃。幾乎在同時，清華大學(xué)國情研究中心主任胡鞍鋼在類似的研討會上稱，“‘十二五’規(guī)劃是中國的綠色發(fā)展規(guī)劃，其核心思想或者基本思路就是綠色發(fā)展。”

　　每年1.8萬億投入 

　　面對越來越多的期望，中國也逐漸意識到綠色經(jīng)濟的重要性。短短幾年的時間，汽車業(yè)、能源、建筑等行業(yè)的綠色發(fā)展也顯現(xiàn)出了巨大的潛力。
 

　　據(jù)了解，由于巨大的市場需求和環(huán)保需要，汽車市場率先開辟出了以電動汽車為代表的新能源汽車之路。比亞迪、奇瑞等民營汽車在開發(fā)新能源汽車方面表現(xiàn)非常突出。而按照政府規(guī)劃，到了2011年，中國將年產(chǎn)50萬輛新能源汽車，給整個汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大機遇。對此，賓利汽車主席卡爾·諾依曼評論道：“這類汽車（新能源汽車）對于中國大城市減少污染著實有用。”