8kw靜音數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)組運(yùn)行有異響的特征及原因主要有以下幾個(gè)方面:
(1)氣門(mén)漏氣響氣門(mén)漏氣響在氣門(mén)室外,在高負(fù)荷,低轉(zhuǎn)速時(shí)較為明顯,響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng),主要原因是在鉸削氣門(mén)座時(shí),由于操作不當(dāng)或氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過(guò)甚,使氣門(mén)座歪斜或氣門(mén)間隙小,致使氣門(mén)燒蝕引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。
處理方法:拆下氣缸蓋,研磨氣門(mén),檢查氣門(mén)彈簧彈力,重新調(diào)整氣門(mén)間隙。
(2)氣門(mén)敲擊響 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生氣門(mén)桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲,隨轉(zhuǎn)速增大而增強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)聲響無(wú)變化。主要原因:①調(diào)整好的氣門(mén)間隙有變動(dòng)(鎖止不牢,氣門(mén)桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損),氣門(mén)未調(diào)整好,②氣門(mén)調(diào)整螺釘磨損,鎖緊螺母松動(dòng),氣門(mén)間隙過(guò)大或不一致,③氣門(mén)彈簧座磨損起槽,氣門(mén)桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚。
處理方法:重新調(diào)整好氣門(mén)間隙,若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應(yīng)予以鎖牢,更換磨損嚴(yán)重的部件。
8kw靜音數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
技術(shù)參數(shù)technical parameter
|
發(fā)電機(jī)參數(shù)
|
型號(hào)
|
JTE8000IS
|
額定功率
|
8KW
|
最大功率
|
9KW
|
額定頻率
|
50HZ
|
功率因素
|
1
|
額定電流
|
36.3
|
電壓調(diào)節(jié)方式
|
雙電控調(diào)速系統(tǒng)
|
直流輸出
|
12V/8.3A
|
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
|
TOJF390
|
缸體結(jié)構(gòu)類(lèi)型
|
立式單缸、四沖程、風(fēng)冷、頂置氣門(mén)
|
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌
|
大澤動(dòng)力
|
冷卻方式
|
空氣冷卻
|
啟動(dòng)方式
|
手/電啟動(dòng)
|
機(jī)油容積
|
1.1L
|
燃料類(lèi)型
|
車(chē)用無(wú)鉛汽油
|
油箱容積
|
22L
|
連續(xù)工作時(shí)間
|
10-12H
|
機(jī)組燃油消耗率
|
305g/kw.h
|
進(jìn)氣方式
|
自然吸氣
|
調(diào)速方式
|
ECU電子調(diào)速
|
電機(jī)配置
|
電機(jī)品牌
|
大澤
|
電機(jī)型號(hào)
|
TO3000
|
相數(shù)
|
單相
|
電機(jī)形式
|
普通勵(lì)磁
|
接線方式
|
Y型
|
短路電流能力
|
100%/1S
|
絕緣等級(jí)
|
F級(jí)
|
電機(jī)效率
|
100%
|
其他
Other
|
超載保護(hù)裝置
|
電子斷路器
|
|
|
燃油表
|
●有
|
電壓表
|
●有
|
輸出指示燈
|
●有
|
超載報(bào)警
|
●有
|
智能軟啟動(dòng)
|
●有
|
機(jī)油不足報(bào)警
|
●有
|
噪音水平
|
54分貝
|
外形尺寸
|
720*540*560MM
|
機(jī)器重量
|
76kg
|
免責(zé)聲明: 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與 綠色節(jié)能環(huán)保網(wǎng) 無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí), 對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅 作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。