“我也知道新能源汽車?yán)砟詈茫乙碴P(guān)心環(huán)境，但是每當(dāng)看到價(jià)格，也由不得打退堂鼓”，一位消費(fèi)者坦言，“怎么算怎么不合適，除非是真正的既支持環(huán)保，又有錢的人，要不然還不如燒油便宜！”其實(shí)，這位消費(fèi)者說的沒錯(cuò)，最早在中國國內(nèi)上市的豐田普銳斯售價(jià)近30萬元，通用的君越混合動(dòng)力版也超過20萬元，本田思域混合動(dòng)力版約26萬元，而比亞迪的電動(dòng)車也要16萬元……另外，薄弱的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也讓廠商和消費(fèi)者的心里沒有底。“新能源汽車的發(fā)展需要企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)一體共同發(fā)展，舉個(gè)簡單的例子，消費(fèi)者買了新能源車，到哪去充電？你說年內(nèi)能建幾座或者十幾座充電站，但消費(fèi)者看的不是愿景啊！”一位經(jīng)銷商道出了心中的疑問。

        政策：雖未出臺(tái)已傳風(fēng)聲

        據(jù)報(bào)道，一項(xiàng)名為《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》的產(chǎn)業(yè)政策即將在近期出臺(tái)。《規(guī)劃》包括兩個(gè)極為重要的內(nèi)容：即確定新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方式以及對普通消費(fèi)者購買新能源車給予補(bǔ)貼。一直以來，這兩方面都是制約新能源汽車發(fā)展的兩大瓶頸。如果鼓勵(lì)政策出臺(tái)，無疑會(huì)將中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前推進(jìn)一大步。

        早在2008年年底，科技部就提出了“十城千輛”計(jì)劃，按照計(jì)劃將通過連續(xù)3年對國內(nèi)10個(gè)以上有條件的大城市，進(jìn)行千輛新能源汽車的試驗(yàn)，并形成新能源供應(yīng)設(shè)施的規(guī)模市場，使我國到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達(dá)到1萬輛。

        同年，國家發(fā)改委一項(xiàng)名為“新能源汽車與技術(shù)的調(diào)研”在全國展開，旨在對中國車企的新能源汽車研發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行摸底。“如今，就是在這個(gè)調(diào)研結(jié)果的基礎(chǔ)上，形成新能源汽車的鼓勵(lì)政策”，一位業(yè)內(nèi)人士透露，“目前草案已出，但最終出臺(tái)還要協(xié)調(diào)許多部門的利益關(guān)系”。

        無論怎樣，業(yè)界已經(jīng)看到了政策指明的方向。雖然只是“風(fēng)聲”，但原來一直持抵抗或觀望情緒的電網(wǎng)機(jī)構(gòu)，也在政策懸而未出的背景下，開始頻頻出擊――國家電網(wǎng)要在全國首批27個(gè)城市開建充電站。按照電力部門規(guī)劃，今年西安也將首批在城區(qū)東西南北四個(gè)方向各建一個(gè)電動(dòng)汽車充電站。同時(shí)將在居民小區(qū)、超市、公用停車場試點(diǎn)建設(shè)202個(gè)充電樁。4個(gè)充電站分別位于高新區(qū)、曲江新區(qū)、朱宏路、棗園區(qū)域范圍內(nèi)。首批202個(gè)充電樁主要設(shè)置在西安的居民小區(qū)、超市、公用停車場內(nèi)。預(yù)計(jì)今年年底全部建成。

        新能源汽車的“破冰之旅”離我們還有多遠(yuǎn)，或許2010年能夠給出答案。