通過改進氣動設計、采用新材料及其他先進技術手段，巴西航空工業公司為提高E-噴氣飛機系列的燃油效率以減少排放做出了持續努力。目前，該系列飛機一氧化碳、氧化氫、碳氫化合物以及煙霧排放量比國際民航組織的通行標準低8.6%—77%。近期公司又宣布E-190和E-195噴氣飛機的油耗進一步降低3%。此外，在噪聲水平達到Ⅲ級水平便可正常運營的前提下，該系列飛機的起飛、側滑和進場噪聲水平都完全符合Ⅳ級要求，達到未來標準。“即使在諸如倫敦城市機場這樣對于噪聲限制極嚴的機場，E-噴氣飛機系列也受到了歡迎。”關東元說。

　　實際上，綠色飛機對普通大眾來說已經不是那么的遙遠。國際航空界人士認為，使用混合燃料的飛機可望在未來５年內投入商業運行。而普通乘客搭乘完全不燒油的新型飛機，可能需要20年時間。美國大陸航空公司今年1月宣布其第一架采用生物燃料的商用飛機試飛成功，這架不搭載乘客的波音737－800型飛機進行了約兩小時的成功飛行。這次首飛拉開了2009年包括中國在內的一系列新燃料飛機試驗的序幕，再次喚起了人們對搭乘綠色飛機出行的夢想。