長(zhǎng)安破局5%新能源目標(biāo)

　　新能源汽車(chē)再不是紙上談兵，已可以“飛入尋常百姓家”。

　　長(zhǎng)安是在第十一屆重慶車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天發(fā)布的長(zhǎng)安杰勛(車(chē)型 圖片 論壇)混合動(dòng)力轎車(chē)，售價(jià)為舒適型13.98萬(wàn)元和豪華型14.98萬(wàn)元。即日起長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車(chē)將先在重慶地區(qū)銷(xiāo)售，并對(duì)前100名個(gè)人客戶(hù)贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。

　　此前科技部和財(cái)政部聯(lián)合頒布的針對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，并不涵蓋個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域，長(zhǎng)安則采取了“企業(yè)補(bǔ)貼”的方式，率先破局個(gè)人領(lǐng)域的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)了自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)的量產(chǎn)。

　　長(zhǎng)安這一舉動(dòng)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化意義重大。汽車(chē)振興規(guī)劃對(duì)新能源汽車(chē)的規(guī)劃目標(biāo)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模，改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。

　　5%的銷(xiāo)售總量相當(dāng)于50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但是這一數(shù)字曾飽受爭(zhēng)議，因?yàn)閺哪壳暗难a(bǔ)貼政策來(lái)看，并沒(méi)有重點(diǎn)補(bǔ)貼混合動(dòng)力，尤其弱混的車(chē)型，而是對(duì)節(jié)能效果更好的強(qiáng)混或者電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了高額的補(bǔ)貼。

　　“當(dāng)初制定5%的銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)，就是看好混合動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)化前景。”同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平說(shuō)，“強(qiáng)混和電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段，弱混和中混目前適合大力推行，但如果補(bǔ)貼沒(méi)有側(cè)重，那么完成5%的銷(xiāo)售目標(biāo)可能會(huì)很困難。”

　　而長(zhǎng)安此次低價(jià)入市的混合動(dòng)力轎車(chē)，第一個(gè)向5%的銷(xiāo)售目標(biāo)發(fā)起了沖擊。其低價(jià)入市的策略，再結(jié)合地方政府的補(bǔ)貼，可以提前實(shí)現(xiàn)自主品牌混合動(dòng)力轎車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

　　長(zhǎng)安杰勛的動(dòng)力系統(tǒng)由長(zhǎng)安自主研發(fā)的1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和13KW永磁同步無(wú)刷電機(jī)組成，續(xù)駛里程大于500公里，整車(chē)動(dòng)力水平和2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。相近的動(dòng)力表現(xiàn)下，整車(chē)油耗可以節(jié)約大概20%以上。該車(chē)也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)將中度混合技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車(chē)型，長(zhǎng)安已經(jīng)建成了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的第一條用于制造混合動(dòng)力的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　從目前來(lái)看，混合動(dòng)力是新能源和傳統(tǒng)能源相結(jié)合的車(chē)型，相比電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)尚待突破的技術(shù)難題，混合動(dòng)力已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的前期。長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)宣布率先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，年生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。在長(zhǎng)安量產(chǎn)之后，一汽、上汽、東風(fēng)、比亞迪包括本田、日產(chǎn)等企業(yè)都已經(jīng)虎視眈眈，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一場(chǎng)血雨腥風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　四大集團(tuán)暗戰(zhàn)新能源

　　電動(dòng)車(chē)正在成為拯救美國(guó)的汽車(chē)業(yè)的王牌。今年3月，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬宣布了一個(gè)24億美元的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域支持計(jì)劃，這在一定程度引爆了世界范圍內(nèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的熱潮。

　　新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，也許只是時(shí)間問(wèn)題。各國(guó)紛紛加快發(fā)展新能源汽車(chē)的步伐，上至政府、下至企業(yè)，都在開(kāi)足馬力發(fā)展這種車(chē)型及其配套設(shè)施。德國(guó)建設(shè)高效“汽車(chē)充電站”網(wǎng)絡(luò)、法國(guó)買(mǎi)環(huán)保車(chē)享受高額補(bǔ)貼和多項(xiàng)優(yōu)惠方案、日本政府力撐環(huán)保車(chē)熱銷(xiāo)，而這其中也包括中國(guó)政府補(bǔ)貼政策。

　　“電動(dòng)車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)的時(shí)間較長(zhǎng)，但是企業(yè)加大研發(fā)力度，猶如投資原始股。”陳清泰說(shuō)，“中國(guó)企業(yè)應(yīng)該抓住電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)傳統(tǒng)格局進(jìn)行沖擊，改變對(duì)國(guó)外技術(shù)依賴(lài)的現(xiàn)狀。”

　　今年3月下發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展提出了切實(shí)要求之后，國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)相繼公布了自己的新能源發(fā)展計(jì)劃，而其相同的目標(biāo)是在2012年前后，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

　　未來(lái)3年內(nèi)，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將預(yù)計(jì)投資10億元，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺(tái)化、弱混規(guī)模化、強(qiáng)混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力，覆蓋商用車(chē)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)產(chǎn)品。2014年長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛，2020年達(dá)到新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛以上，成為新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者。

　　一汽集團(tuán)在加快自主品牌建設(shè)的同時(shí)，也沒(méi)有放緩新能源的研發(fā)步伐。2月25日宣布了其新能源戰(zhàn)略，到2012年，該集團(tuán)計(jì)劃建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車(chē)1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地。

　　這一輪的新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)四大集團(tuán)都將目標(biāo)鎖定在了核心技術(shù)層面，而非生產(chǎn)數(shù)量。6月2日，我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地——東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地正式揭牌，東風(fēng)汽車(chē)也在新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化的布局上邁出了重要一步。東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司副總經(jīng)理?xiàng)钍匚湓迹?009年初將下線(xiàn)東風(fēng)自主品牌首款混合動(dòng)力汽車(chē)，全年的目標(biāo)銷(xiāo)量為5000輛。 

　　東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理周文杰說(shuō)，東風(fēng)汽車(chē)將來(lái)在電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控上有自己的核心技術(shù)和專(zhuān)利，希望可以掌控戰(zhàn)略資源。

　　而國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)企業(yè)——上汽集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略也制定了時(shí)間表。5月4日，上汽集團(tuán)召開(kāi)新能源汽車(chē)建設(shè)誓師大會(huì)，明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：2010年，上汽的榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)將投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右；同時(shí)要確保世博會(huì)新能源汽車(chē)任務(wù)順利完成，向世博會(huì)的運(yùn)營(yíng)提供跨越四大系統(tǒng)(純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池、混合動(dòng)力)，近千輛新能源車(chē)。

　　2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)將上市；同年，上汽的自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)也要推向市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放。

　　上海汽車(chē)副總工程師、戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部執(zhí)行總監(jiān)程驚雷稱(chēng)，上海汽車(chē)新能源核心產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，將重點(diǎn)抓好“五縱四橫”工作。“五縱”是指在整車(chē)集成開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)，以及“電池、電機(jī)、電控”這三大新能源最核心、產(chǎn)業(yè)價(jià)值最大的零部件系統(tǒng)等五大環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主掌控。“四橫”是指整車(chē)與零部件的協(xié)同開(kāi)發(fā)和商務(wù)安排、官產(chǎn)學(xué)研機(jī)制的深化、政府政策扶持、政府主導(dǎo)下的社會(huì)工程建設(shè)等四方面關(guān)系新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的社會(huì)化體系工作。 

　　上汽成立了專(zhuān)門(mén)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)公司，總投資達(dá)20億元，并且還將在混合動(dòng)力整車(chē)與關(guān)鍵零部件上各投入20億元，總額約60億元。

　　中國(guó)目前已經(jīng)成長(zhǎng)為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，面對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)有四大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)提前布局，而這背后呈現(xiàn)的是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越戰(zhàn)略的日漸清晰，長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)、上汽已經(jīng)走在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的路上。　 叢剛