【新能源汽車·市場(chǎng)反應(yīng)】

　　價(jià)格太高 配套不完善 這節(jié)能環(huán)保車離咱還有點(diǎn)遠(yuǎn)

　　從2008年12月比亞迪F3DM[綜述 圖片 論壇]雙模電動(dòng)車正式上市，到現(xiàn)在已經(jīng)半年多過去了，但一直沒有針對(duì)普通消費(fèi)者進(jìn)行銷售，那么節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車為什么得不到普通消費(fèi)者的青睞？最根本的問題是———太貴。比亞迪汽車銷售有限公司公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫颜f：“現(xiàn)在我們市面上銷售的F3DM它的市場(chǎng)零售價(jià)是14.98萬元，相比傳統(tǒng)的我們的燃油電力F3，價(jià)格高出7萬元左右，基本上高出一倍。”比亞迪研發(fā)人員告訴記者，F(xiàn)3DM雙模汽車增加的電池、電機(jī)、電控等一整套系統(tǒng)，目前的成本就是5萬多元。在沒有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前提下，成本很難降下來，這也成為消費(fèi)者難以接受的一個(gè)重要因素。對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車來說，雖然在使用上更環(huán)保更省錢，但是目前的公共停車場(chǎng)并沒有專門的充電設(shè)施，城市里也沒有專門的充電站。比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建均這車不能普及，“就是使用環(huán)境，大家用起來不方便，關(guān)鍵是停車以后的充電是不方便的，因?yàn)楣餐＼噲?chǎng)的充電設(shè)施比較少。”對(duì)于建設(shè)專業(yè)電動(dòng)汽車充電站，不僅成本更高而且牽涉的部門和問題更復(fù)雜，在這樣專業(yè)的充電站里，雖然充電時(shí)間能夠縮短，但是和傳統(tǒng)汽車相比較，仍然占用了大量時(shí)間成本。

　　新能源汽車 能否成為撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)新支點(diǎn)？

　　備戰(zhàn)新能源汽車的，遠(yuǎn)不止上海一個(gè)地方。早在去年12月份，占地1000畝，總投資50億元的北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地就已經(jīng)在北汽福田落成。今年4月份，天津規(guī)劃設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總部基地，規(guī)劃預(yù)計(jì)到2015年，將實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元以上。與此同時(shí)，重慶、武漢、深圳、濟(jì)南等地也都拿出了龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃。新能源汽車真的能如大家所愿，馬上成為撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新支點(diǎn)嗎？

　　作為國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組的組長(zhǎng)，清華大學(xué)教授歐陽明高博士認(rèn)為，中國(guó)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三種電動(dòng)汽車，以及電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)方面已取得了重大的進(jìn)展，一些企業(yè)在整車生產(chǎn)方面也獲得了核心技術(shù)。對(duì)于目前各地興起的新能源汽車熱潮，他還是表達(dá)了擔(dān)心：“要對(duì)我們新能源汽車的開發(fā)要有充分的自信，不要過于依賴國(guó)外，避免重復(fù)走以前傳統(tǒng)車的老路，這是我們面臨的挑戰(zhàn)，總體來說就是如何來掌握自主的核心技術(shù)。”

　　上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元曾經(jīng)表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化初期，上汽主要采取采購關(guān)鍵零部件的辦法來解決汽車的動(dòng)力問題，北汽福田汽車的大型混合動(dòng)力客車同樣也是采用了國(guó)外的關(guān)鍵零部件。這樣的發(fā)展思路讓很多專家感到憂慮。國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)李俊峰認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該吸取傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)，中國(guó)是一個(gè)汽車制造大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)、但是不是汽車品牌大國(guó)：“我們的汽車都是外國(guó)牌的，幾乎沒有像樣的自主突破，我們80%以上甚至90%以上的品牌都是國(guó)外的品牌。”他指出，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)大的車企已經(jīng)成了洋品牌的打工工廠，生產(chǎn)出的汽車產(chǎn)品也是萬國(guó)牌，而根本的原因就是當(dāng)時(shí)我國(guó)沒有技術(shù)儲(chǔ)備的情況下，各地都上汽車項(xiàng)目，并長(zhǎng)期依賴于外部的技術(shù)輸入，造成了研發(fā)力量的薄弱、后繼乏人。李俊峰說：“產(chǎn)生了依賴癥之后，就很難去短期內(nèi)發(fā)生改變，這就是為什么我們這些大的汽車工業(yè)在自主品牌，在先進(jìn)技術(shù)上，在這種品牌創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新上都是很被動(dòng)的，原因都在這里。”

　　根據(jù)發(fā)改委公布的新車目錄，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的新能源車型明顯增多，不過記者也發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)所推出的新能源汽車當(dāng)中，仍然存在依靠國(guó)外技術(shù)的現(xiàn)象。李俊峰表示：“我們強(qiáng)調(diào)是一種自主品牌，自主的技術(shù)自主創(chuàng)新你可以全球采購，你做不了的東西可以全球做，或者你做不好的東西可以全球做，但是你要掌握核心技術(shù)，而不是說我們?cè)煲惠v汽車要給人家多少專利費(fèi)。”