“在生產工藝落后、環保設施缺乏的前提下，中小鋼廠賺的就是‘環境錢’，生產越多，污染就會越多。”中鋼協發展與科技環保部副主任黃導說。而據中鋼協行業快報統計，今年1—2月地方中小企業粗鋼產量同比增長52.72%，遠遠高出大中型鋼鐵企業的6.86%。

　　中小鋼廠已經成為中國鋼鐵行業節能減排的軟肋、難啃的“硬骨頭”。但換一個角度看，中小鋼廠的節能減排滯后，正表明了節能減排的空間巨大。

　　去年9月國家已經出臺《鋼鐵行業生產經營規范條件》，對鋼鐵企業的環境保護、能源消耗和資源回收利用、工藝裝備等方面做出了具體的要求。《條件》明確提出，對于不具備規范條件的企業需按照規范條件要求進行整改，整改后仍達不到要求的企業應逐步退出鋼鐵生產。對不符合規范條件的企業，有關部門不予核準或備案新的項目、不予配置新的礦山資源和土地、不予新發放產品生產許可證、不予提供信貸支持。

　　4月21日，工信部總工程師朱宏任在介紹2011年淘汰落后產能工作時說，今年涉及淘汰落后的18個工業行業中，有10個行業目標任務比去年有較大增加，鋼鐵行業位列其中。

　　無論是鋼鐵企業生產經營門檻的抬高，還是淘汰落后產能力度的加大，都劍指中小鋼廠這塊鋼鐵行業節能減排的薄弱環節。

　　此外，一種用園區模式化解中小鋼廠環保投入難的路徑也在探索中。在中小鋼廠集中的河北省，唐山市正在打造船用系列鋼材生產及預加工產業園，邯鄲市計劃建設以優質板帶材、棒線材、型材、鑄造產品為主的鋼鐵產業園……這些園區在建設之初，就將統籌規劃節能減排設施，以期通過規模效應推動中小鋼廠的產業升級。

　　調整產品結構帶動下游“綠色”使用

　　日前，寶鋼熱軋、冷軋、電鍍鋅、熱鍍鋅、電鍍錫五大類碳鋼產品的環境聲明順利通過了世界最大質量檢驗集團之一英國Intertek公司的驗證。由此寶鋼成為國內鋼鐵行業首家發布產品環境聲明，并通過第三方認證的企業。

　　其實早在去年，寶鋼就正式確立了“環境經營”的發展戰略，綠色產品就是其中的七大要素之一。如今，寶鋼的汽車用鋼生產已向高強鋼發展，因為高強鋼能使汽車減重、降低油耗；寶鋼的電工鋼生產也在向高端升級，因為好的電工鋼生產的發電機和變壓器，能夠降低能耗，提升效率。“下游產品的能耗低、銷路好，寶鋼產品的銷路就會好，這其實也是在環保中發現商機。”寶鋼股份公司總經理馬國強說。

　　向綠色產品“進軍”不只有寶鋼。太鋼的LNG工程用低溫鋼板、超超臨界火電機組用關鍵鍋爐管材等產品，就打破了進口材料的制約，降低了下游產品的制造成本和供貨周期，緩解了我國超超臨界火電機組等建設的燃眉之急。不僅如此，由中鋼協牽頭組織的“高品質特殊鋼技術開發”項目對鋼鐵產品結構優化升級的作用也都越來越大。

　　有專家分析，鋼鐵企業的節能減排，已經不再局限于自身生產流程的“綠色”，而是延伸到鋼鐵產品的使用領域，通過調整產品結構帶動下游行業的綠色、高效使用，這也正是我國鋼鐵行業產品結構調整的方向。

　　中鋼協秘書長張長富說，“十二五”鋼鐵企業的工作重點應當轉移到擴大品種、提高產品質量上來，要不斷滿足用戶產品升級和國家重點工程、重大創新項目的需求，加大產品開發創新、自主研發力度，進一步提高產品性能、尺寸精度、表面質量的穩定性。

　　“加大對廢舊鋼鐵產品的回收利用，也是鋼鐵產品綠色利用、打造‘綠色鋼廠’的重要內容。”中國廢鋼鐵應用協會副會長閆啟平認為。他介紹，加大廢鋼使用力度，不僅可以推動短流程煉鋼，降低生產過程中的能耗和排放，還可以實現鐵資源的循環利用，讓鋼鐵產品的使用完全綠色循環起來。

　　鏈接

　　“十二五”發展規劃綱要提出，鋼鐵業發展重點方向是：重點發展高速鐵路用鋼、高牌號無取向硅鋼、高磁感取向硅鋼、高強度機械用鋼等關鍵鋼材品種。支持非高爐煉鐵、潔凈鋼生產、資源綜合利用等技術開發。重點推廣能源管控系統技術和高溫高壓干熄焦、余熱綜合利用、燒結煙氣脫硫等節能減排技術。加快原料基地建設。