專家質疑：不能獲得持續穩定風力

　　“利用地鐵隧道風能發電”的想法，引起了很多人的好奇，也惹來了一些質疑。

　　“雖然從有效能源利用的角度來考慮，地鐵系統中所產生的風能可以用來進行開發和利用，但是其產生的風能太小，很難形成規模效益，這在開發上并不具有經濟價值。”長城證券新能源行業分析師周濤認為，目前在世界范圍內，他還沒有聽說過有利用市內風能來進行發電的做法。這樣的項目就是地鐵公司同意進行開發，也很難吸引投資商的興趣。

　　中國工程院院士王夢恕也不看好這個項目。他認為，利用隧道風能發電的想法根本就不可能，而且在技術上也不太可靠。他說，地鐵線路上運行的列車都有時間間隔。目前，北京市最快的一號線一般間隔也在2分鐘以上，這樣一來，即便隧道中安裝了小型風力發電機，也不能獲得持續穩定的風力。

　　另外，由于地鐵兩條并行的隧道每隔400至500米，中間就有通道相連。在這樣的兩條隧道中，地鐵列車駛過產生的風會進入到另一條隧道，加之兩條隧道的列車運行方向不同，因此風的方向也不相同。所以，風電設備很難持續穩定地運行。

　　針對專家的質疑，鐘衍說，在他們進行的一些實際測試中，還暫時沒有發現王夢恕院士所提到的隧道風向帶來的問題。針對專家們所提的問題，他們也很想和包括王院士在內的有關專家交流溝通。針對安全性，他們已經考慮將架在地鐵隧道兩側壁面上的風輪設計成細長的筒形風輪。