一位不愿透露姓名的行業內部人士告訴本報，其實不少國內風機廠確實可以報出一個低價，但這種低價所帶來的惡果，是隨后的服務及維修都不能完全到位。因而，對風電場投資方來說，總投資成本有可能并不是一筆小數目。因為中國目前風機行業僅僅發展了4到5年，有些廉價風機還需要運轉一段時間，才可能看出其質量好壞。所以暫時來說，低報價的廠商，也是存在一定優勢的。

　　維斯塔斯公司中國區總裁唐瑪勒曾接受本報記者采訪時稱，公司始終會把安全和質量放在首位，“在其他國家已安裝了數十年的風機產品，其主要部件仍然沒有換過。”

　　除了競爭者太多，各企業都在不斷壓低報價之外，電網的接納能力恐怕也不容忽視。

　　國金證券分析師張帥就認為，目前風電配套的補償及儲能機制都還不夠完備，國家電網規劃的2015年可接納風電也只有90G瓦，現在已裝機45G瓦，其中31G瓦并網了，因而風電接入的瓶頸還是存在的。

　　國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山也對媒體表示，即便是已并網的風機，也可能會發了電但上不了網，因此風電場確實需要加快建設電網配套工程，而且地方規劃也應該更加有序。

　　事實上，就風電接納的問題，各個省份的情況也有所不同。如內蒙古就在一些地區如鄂爾多斯[20.83 2.76% 股吧]、烏海等地引入了耗電量大、對電流穩定性要求并不是太高的工業，如電石、合金等，消納了部分風電。此外，內蒙古也在研究如何將風電不并網且能直接利用的辦法。其他一些省，則可能更需要將風電對外輸送才行。

　　陶剛表示，隨著國家智能電網的推進，今后風電的接納可能會相對容易一些。國家電網今年3月就宣布，到2015年，將基本建成堅強智能電網，實現接入風電1億千瓦和500萬千瓦的光伏發電目標。

　　“藍海”在哪里？

　　風機新增安裝量的增長勢頭正在下降、競爭局面難有改觀，都將制約風機企業的進一步壯大。那么，國內風電企業能否尋找到其他的“藍海”呢？

　　海外市場顯然是各風機廠商極為看重的“藍海”之一。盡管中國的風機增幅會維持在20%左右，但估計丹麥及英國等極具風電潛力的國家，仍有較大的發展空間，2011年預計上述兩國的風機增長高達50%。

　　此外如保加利亞、羅馬尼亞等東歐國家，都有到2020年可再生能源比例達到15%~25%等這樣的目標，因此這類歐洲國家也存在機遇。IEA也預計，亞洲的重要國家之一——印度在2020年也可能有46GW的風機安裝量。

　　湘財證券研究員侯文濤告訴記者，中國憑借比較低的制造成本和日趨完善的配件供應體系，將會對國外一些高價的風機制造商帶來挑戰。目前國外的風機成本估計在1萬元/千瓦左右，而中國則要比其至少便宜60%。2011年估計風電出口訂單會比2010年再增長5倍以上。

　　施鵬飛對本報表示，海外市場的開拓并不是一朝一夕的事情，海外各方面的情況相比國內可能更加復雜一些。

　　侯文濤指出，拿歐洲與美國來說，其風機建設條件、政府審批程序、當地政治、經濟環境等，都與中國不同。2009年時，因有歐洲鳥類保護組織認為在英國懷特島等地建設大型風電場，會損害到瀕危鳥類如紅喉潛鳥、金歐鳥等的繁殖場所，因此投資商們不得不放棄可以帶來數千萬歐元收益的風電項目。

　　“此外，盡管目前市場主流風機還集中于1.5兆瓦及以下產品，但是過不了幾年，海上風機(包括近海在內)的需求將會大幅增加。海上風機的特點是兆瓦數更大，而且其售價及技術含量也將更高。因此，那些掌握海上風機制造高端技術，并能大批量生產的企業，其毛利率和收入都將有所提高。”侯文濤稱。

　　到2020年，全國風電規劃裝機1.5億千瓦，其中含海上風電3000萬千瓦。

　　而根據中郵證券的數據，2009年~2012年期間，要產出大型樣機的公司就有除了國內三巨頭之外的湘電股份、保定天威、江蘇新譽、聯合動力等11家公司，現已經有規劃的地區約能安裝1710萬千瓦的海上風機，但國內已建和在建風機容量只有17萬千瓦，可見潛力巨大。

　　另外，同樣是在2009年和2010年，海上風機3兆瓦的每臺風機售價，都要比1.5兆瓦風機的售價高出40%左右。

　　因此，如果誰能夠在海上風機市場分得更多粥，那么它將既可部分避開1.5兆瓦的陸地風機的惡劣競爭環境，同時也能創造出較高的業務收入。