結(jié)合中央財政按3000元/千瓦時的補貼標(biāo)準(zhǔn)，上海在售的插電式混合動力乘用車最高補助7萬元/輛；純電動乘用車最高補助10萬元/輛。

　　此外，上海市對配套設(shè)施的設(shè)備投資將給予不超過20%且不超過300萬元的資金支持，融資方式所發(fā)生的貸款利息給予貼息支持(不超過3年)。

　　在新一輪產(chǎn)業(yè)布局中，上海確立了發(fā)展新能源汽車的三大基地，其中包括在嘉定建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地；在浦東、金山建設(shè)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)基地；在閔行、松江等處建設(shè)新能源商用車產(chǎn)業(yè)基地，以進(jìn)一步推動上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與發(fā)展，為自主品牌汽車提速發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　據(jù)悉，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)將達(dá)到900億元人民幣規(guī)模。

　　分析人士指出，上海汽車[16.66 -0.66% 股吧]自主品牌和上海通用是上海本地?fù)碛屑冸妱雍突旌想妱榆囆偷钠髽I(yè)，將成為受惠最多的整車企業(yè)。

　　據(jù)上汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程時間表，2012年插電式強混轎車、純電動轎車上市；上海通用沃蘭達(dá)也將于今年底上市。避過搖號北京新能源汽車期待“三不”政策每經(jīng)記者梅東哲發(fā)自北京

　　北京限牌政策執(zhí)行以來，傳統(tǒng)能源汽車的銷量受到極大的限制，今年1~4月份北京汽車市場銷售僅9.17萬輛，較去年同期24.4萬輛降低62.4%。而目前傳出的新能源汽車“不搖號、不限行、不納稅”的“三不”政策或許將給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

　　但業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，北京購買新能源汽車肯定不需要搖號，但是不限行比較難通過，不納稅就更難實現(xiàn)。

　　近日，北京市政府發(fā)布《北京市十二五時期節(jié)能降耗與應(yīng)對氣候變化綜合性工作方案》，該方案計劃從明年開始，北京將執(zhí)行機(jī)動車“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，并爭取在今后五年淘汰老舊機(jī)動車40萬輛。并將大力推廣應(yīng)用混合動力、純電動等新能源汽車，新能源汽車規(guī)模將達(dá)4萬輛以上。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的大力支持與鼓勵下，從產(chǎn)能、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、科技投入等多方面開始快速布局。新能源汽車的數(shù)量、規(guī)模逐步擴(kuò)大，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛加大在新能源新車研發(fā)領(lǐng)域的投入，新能源汽車項目逐漸成為一個汽車企業(yè)最受關(guān)注的環(huán)節(jié)。

　　根據(jù)此前北京市科委、市財政局牽頭編制的《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》，到2012年底北京市計劃推動私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車23000輛，插電式混合動力汽車7000輛，并配套完成3.6萬個充電樁及100個快速充電站建設(shè)。

　　在對新能源汽車購買時的補貼方面，政府也進(jìn)行了大力度的補貼。據(jù)了解，根據(jù)此前財政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，政府自去年6月1日起在上海、長春、深圳、杭州、合肥啟動私人購買新能源汽車補貼試點，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　目前北京市將給予插電式混合動力乘用車最高補助每輛5萬元，純電動乘用車最高補助每輛6萬元，2010年至2012年將共補貼17.3億元。國家與北京市兩項補貼政策疊加，北京私人購買新能源汽車將最高獲得12萬元的補貼。國家電網(wǎng)牽頭換電池或成新能源主運營模式每經(jīng)記者梅東哲發(fā)自北京

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》了解，近日國家電網(wǎng)高層與國內(nèi)多家汽車企業(yè)進(jìn)行會談，并與其中一些企業(yè)達(dá)成共識，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，國家電網(wǎng)將純電動汽車重新定位于“換電為主”的商業(yè)模式，其智能充換電網(wǎng)絡(luò)運營模式的基本思路為“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”。

　　電池方面，將采取國家統(tǒng)一購買，向車主出租的形式，這將減少消費者對電池使用壽命、更換電池費用過高的疑慮。采取換電的運營模式，將便于電力公司集中對電池充電，減輕新能源汽車充電對電網(wǎng)的壓力，并為車主省去充電時間，使純電動汽車的使用更加便捷。

　　國家電網(wǎng)作為“央企電動車聯(lián)盟”充電與服務(wù)專委會的主任委員，在新能源汽車方面的戰(zhàn)略動向?qū)π袠I(yè)帶來導(dǎo)向性質(zhì)的影響，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)與多家擁有新能源汽車項目的企業(yè)、電池生產(chǎn)商進(jìn)行接觸，共同探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面未來的發(fā)展模式。

　　目前，北汽已經(jīng)與國家電網(wǎng)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與國家電網(wǎng)的合作將采取充電、換電兩種模式共同運行。在換電模式上，關(guān)于電池方面，北汽將與國家電網(wǎng)的合作將與各大電池生產(chǎn)商展開，并優(yōu)先采用北汽自己的電池生產(chǎn)體系。