現在電動車的產業配套企業，比如上海的大郡自動化、電驅動技術公司等雖然技術比較先進，但規模普遍比較小，在沒有規模化生產的情況下，商業化啟動階段的成本將會很高。以已經上市的比亞迪插電式混合動力F3DM為例，14.98萬元的價格盡管比普銳斯等低了很多，但和傳統燃油車F3相比，還是貴了一倍。
孫健認為，在油價沒有達到一定高度之前，電動車的市場容量還是有限的。要想啟動市場，由政府對消費者進行補貼是必要的，通過補貼降低價格，擴大電動車的市場需求，在規模達到一定程度之后，產業配套體系將得到提高，并大幅度降低成本，從而形成產業的良性循環，加快商業化的速度。
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