國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部部長馮飛認為，美國和中國新能源合作互補性非常強，這次選擇的電動汽車、建筑能效、煤炭三大方面，可謂是雙方合作最能發(fā)揮作用的幾大領域，中美雙方在電動車領域有望率先開展合作。 

    聯(lián)合聲明表示，中美啟動電動汽車倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用?；谥忻纼蓢陔妱悠囶I域的巨大投資，兩國政府宣布在十幾個城市開展聯(lián)合示范項目，并努力開發(fā)共同的技術標準以推動此產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。 

    多數(shù)分析師普遍認為，關于電動汽車的數(shù)量化表述，將對新能源汽車板塊形成實質性的利好。申銀萬國分析師王軼認為，這一推動力度是驚人的，而這些合作有可能包括(1)電動(或混合動力)汽車、電池組、充電站的通用產品和安全標準，(2)為基礎設施建設融資；(3)貿易政策支持以保護全球性清潔汽車供應鏈。 

　　中長期看好再生能源領域 

    雖然電動汽車領域將率先發(fā)力，不過分析師認為，考慮中國以煤炭為主的能源結構現(xiàn)狀，以及未來能源結構調整的推進，新能源板塊中長期的熱點必然在再生能源和核能領域。 

    隨著中美可再生能源伙伴關系的啟動，將就大規(guī)模利用風能、太陽能、先進生物燃料和現(xiàn)代電網制定路線，在設計和執(zhí)行實現(xiàn)這一遠景所需的政策和技術手段方面進行合作。申銀萬國的報告認為，這一伙伴關系將加速利用中美的可再生能源，在規(guī)模上和技術上快速降低可再生能源的成本。同時，可再生能源離不開大電網的智能化，相信智能電網領域，在IT技術、新材料、自動化、智能電表，以及技術標準化和實物貿易中，雙方將展開廣泛合作。 

    在核電方面，中國和美國都是核能利用大國，而核電是短期內最能替代煤電的發(fā)電方式，未來中美在這里領域的技術引進、合作、合資和貿易必將得到加強。 

    國元證券的報告認為，當前多晶硅產能“過剩”是表面現(xiàn)象，實質是受國際金融危機影響，需求大幅下降，顯得供大于求，而不是真正產能的過剩———離15%的目標還很遠。預計全球光伏產業(yè)將逐步回暖，在內外雙重激勵下，將在2010年后迎來新的發(fā)展高峰。 

    在風電和核電領域，國元認為。風電上網問題如得到圓滿解決后，風電場建設、風電運營商會有許多業(yè)績上升空間。