燒結生產中，固體燃料消耗占到工序能耗70%，燒結節能降耗應做好固體燃料消耗的降耗工作，當前的新技術主要有熱風燒結工藝、鋪底料燒結工藝、厚料層燒結工藝等。

　　熱風燒結工藝。其操作過程是將熱空氣吹到燒結臺車點火后的料面上后進入燒結料層，這樣表面料層就具有了長時間的高溫保溫時間，高的溫度有利于燒結反應進行。通常熱風溫度控制在250℃左右，生產中該工藝可以在燒結機投產時一并實施，實踐表明，該工藝燒結噸礦可節約固體燃料6kg/t左右。

　　 鋪底料燒結工藝。這是一種廣為認可的燒結工藝，經由成品整粒篩分級出10-20mm粒度的燒結礦作為鋪底料，厚度基本控制在40mm，鋪在臺車上。這樣提高料層在燒結過程中的透氣性，減少燒結煙氣的含塵量，同時提高臺車以及篦條使用壽命。實踐表明，該工藝燒結噸礦可節約固體燃料0.5%。

　　 厚料層燒結工藝。當前厚料層控制最好的是700mm。料層提高后可以充分利用燒結的“自動蓄熱”,延長高溫燒結時間,改善了燒結的條件，同時厚料層增加了料層蓄熱能力，降低了配碳量，氧化物氧化放熱的效果得到增強。實踐表明，料層厚度每增加10mm，燒結噸礦可節約固體燃料0.5-2kg/t左右。

　　其余還有利用廢氣預熱燒結混合料技術。廢氣爐出來的熱廢氣以逆流的方式進入制粒機內，熱廢氣與料流在運行過程中進行熱交換提高料溫。通常可提高料溫10-15℃，降低燃料用量2-3%。

　　國內八一鋼鐵正是采用以上技術和良好的優化操作及利用煉鋼污水來處理燒結用生石灰，有效地降低了燒結能耗，效果顯著。