“太陽驅動”號

        原定7月1日清晨開始的首次連續25小時試飛是全球最大太陽能動力飛機“太陽驅動”號的第一次晝夜試飛。

        太陽能動力飛機以實現飛行者“不落的飛行”夢為目的，并想證明在夜晚也可以飛行。著名熱氣球冒險家、同時也是太陽驅動公司創始人的Ｂｅｒｔｒａｎｄ Ｐｉｃｃａｒｄ說，“21世紀最偉大的冒險不再是登月，因為這已經被實現了，現在就是要把社會的耗能燃料從對化石燃料的依賴上轉移出去。太陽能動力飛行比航空冒險還要刺激，探尋新能源將會給人類帶來什么”

        目前“太陽驅動”團隊正在研究解決辦法，但仍無法確定首次晝夜試飛時間。據“太陽驅動”新聞處介紹，出現故障的系統是供地面人員實時監測關鍵飛行數據的遙測發射器。這是“太陽驅動”試驗計劃的主要部件之一，是專門為“太陽驅動”設計制造的，短時間內無法更換，故只能推遲首次晝夜試飛。

        “太陽驅動”機翼上裝有1．2萬對太陽能電池板。白天飛行時，可將多余的太陽能電力儲備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用。它的翼展63．4米，與空客340型飛機相當，而重量只有1600公斤，僅相當于一輛普通小汽車。飛機用超輕碳纖維材料制成，為減輕飛機重量，駕駛基本是機械操縱，沒有使用大量電子設備，甚至連機身都是貼薄膜，沒有涂油漆。

        今年4月7日，“太陽驅動”進行了第一次試飛，時速只有45公里，飛行高度達到1000米。另據報道，“太陽驅動”計劃于2012年進行環球飛行，而中國則有望成為出發點。在低碳成為上海世博會最熱門的話題之際，這架真正意義上的“零碳”飛機，也將通過模型以及短片等形式，在中國館、瑞士館、比利時歐盟館里展出。