廣東省物價局昨日召開座談會，邀請多方專家學(xué)者、企業(yè)代表、政府官員共同探討促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價格政策，為政府制定和出臺鼓勵新能源汽車發(fā)展與運(yùn)用的各項(xiàng)優(yōu)惠政策提供參考。與會專家形成共識：價格補(bǔ)貼是新能源汽車消費(fèi)的推動力；但在談?wù)摰叫履茉雌嚹芊裣硎芡＼囐M(fèi)、路橋收費(fèi)等優(yōu)惠政策時，與會專家持截然相反的意見勢均力敵。

　　價格補(bǔ)貼最直接

　　廣汽豐田研究開發(fā)中心曾慶新認(rèn)為，目前國內(nèi)市場已有幾款新能源車下線并進(jìn)入量產(chǎn)階段，但銷售并不理想。主要原因是價格太高，對消費(fèi)者來說并不劃算，這是中國發(fā)展新能源車面臨的最大難題。

　　華南師范大學(xué)法學(xué)院的副教授張永忠認(rèn)為，對于消費(fèi)者來說，實(shí)惠的價格比能源選擇要重要得多，直接對購買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，是最直接，最好用的手段。

　　據(jù)悉，在深圳，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。因此，張永忠建議出臺配套補(bǔ)貼制度，加大購車的激勵水平，如規(guī)定在政府采購中，對采購1000輛以上的市，省財(cái)政給予1000萬元補(bǔ)助；私人購置新能源汽車，除享受國家政策外，按同性能的傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的差價的一定比例進(jìn)行貨幣補(bǔ)貼。同時建議在政府采購中，要求每采購5輛傳統(tǒng)汽車，必須采購1輛新能源汽車。

　　能否享受停車、過路優(yōu)惠？

　　但就如廣州市價格協(xié)會秘書長易懷雄所說：“價格政策還要考慮到，如何讓新能源車買得起又玩得起？”

　　曾慶新從企業(yè)角度出發(fā)認(rèn)為：“面對消費(fèi)者的價格政策應(yīng)側(cè)重于長期可持續(xù)性,可考慮讓新能源汽車優(yōu)先使用公用停車場、減免停車費(fèi)、享受車位購買優(yōu)惠政策，減免通行費(fèi)、對已使用一定時間或行駛里程的新能源汽車用戶進(jìn)一步進(jìn)行政府補(bǔ)貼或返稅……”

　　但深圳市發(fā)改委價格處處長彭鴻林認(rèn)為：“實(shí)行過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)減免政策不是好辦法。因?yàn)檫^路過橋費(fèi)、停車費(fèi)的收費(fèi)主體是企業(yè)，收費(fèi)減免由這些企業(yè)承擔(dān)，法理依據(jù)不足；若由政府承擔(dān)，不如直接在購車環(huán)節(jié)增加補(bǔ)貼更簡便易行。而且實(shí)際操作難度也很大。”

　　羊城晚報記者從廣東省物價局了解到,目前該局正積極開展相關(guān)調(diào)研，進(jìn)一步論證對新能源汽車在停車費(fèi)、路橋收費(fèi)等使用環(huán)節(jié)實(shí)行價格優(yōu)惠政策的可行性。記者許悅、譚超，通訊員岳佳綜報道