《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》重要內(nèi)容

　　國(guó)資委將掌控領(lǐng)導(dǎo)權(quán),其他相關(guān)企業(yè)、科研院所、大專院校自愿申請(qǐng)加入或退出。

　　聯(lián)盟將設(shè)理事會(huì),理事會(huì)下還有秘書處和整車及電驅(qū)動(dòng)委員會(huì)、電池委員會(huì)、充電與服務(wù)委員會(huì)3個(gè)專業(yè)委員會(huì)。

　　聯(lián)盟企業(yè)要協(xié)調(diào)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試及生產(chǎn)計(jì)劃。協(xié)調(diào)聯(lián)盟成員之間的分工及產(chǎn)品配套。

　　本報(bào)訊 今天,國(guó)資委牽頭的“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)”將在北京舉行,包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安3家整車企業(yè),中海油、中石油、中石化等油企,以及國(guó)電、南方電網(wǎng)甚至保利集團(tuán)的一把手都已全部進(jìn)京。這個(gè)有史以來(lái)中國(guó)最豪華的電動(dòng)車聯(lián)盟陣容到底有什么綱領(lǐng)呢？記者獲悉,聯(lián)盟成員將協(xié)調(diào)分工及產(chǎn)品配套,避免重復(fù)投資和惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　匯聚整車電池和充電企業(yè)

　　昨天,一位車企權(quán)威人士對(duì)本報(bào)表示,國(guó)資委對(duì)這次“造車”行動(dòng)異常重視。從他所看到的出席今天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會(huì)名單,除了國(guó)資委主任李榮融親自出席外,發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工信部、民政部甚至國(guó)家質(zhì)檢總局的高層都在列,16家央企派出的都是董事長(zhǎng)、總經(jīng)理級(jí)別的人物。

　　據(jù)本報(bào)獲悉,16家央企負(fù)責(zé)人就是這個(gè)聯(lián)盟的發(fā)起人,他們將在有九章52條規(guī)定的《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》簽名,而實(shí)施時(shí)間是大會(huì)召開的18日。

　　根據(jù)上述人士給本報(bào)看到的章程,聯(lián)盟企業(yè)的任務(wù)是整合中央企業(yè)資源,匯聚整車、電池、電機(jī)和充電與服務(wù)的重要企業(yè),建立推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺(tái),通過(guò)統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),共同研發(fā)電動(dòng)車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式。

　　聯(lián)盟將由國(guó)資委直接領(lǐng)導(dǎo)

　　章程說(shuō),國(guó)資委將掌控領(lǐng)導(dǎo)權(quán),聯(lián)盟還對(duì)其他相關(guān)企業(yè)、科研院所、大專院校具有開放性,按照自愿原則申請(qǐng)加入或退出。

　　在產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)上,則規(guī)定聯(lián)盟企業(yè)要協(xié)調(diào)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試及生產(chǎn)計(jì)劃,加速研究成果的有效轉(zhuǎn)化。協(xié)調(diào)聯(lián)盟成員之間的分工及產(chǎn)品配套。

　　章程還規(guī)定,聯(lián)盟內(nèi)部發(fā)生重大利益分歧時(shí),由“最高權(quán)力機(jī)構(gòu)”理事會(huì)仲裁。在每個(gè)項(xiàng)目開發(fā)前應(yīng)約定知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬。

　　新聞分析：舉國(guó)之力能否打造世界水平？

　　記者了解到,國(guó)資委的這一動(dòng)作暗扣了“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”。

　　規(guī)劃草案說(shuō),我國(guó)要建立有效的共性技術(shù)平臺(tái)共享機(jī)制,這凸顯出了國(guó)家要以聯(lián)盟的方式贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的決心。到了2020年要培育形成1~2家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán),3~5家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán),同時(shí)還要組建1個(gè)具有世界先進(jìn)水平的國(guó)家級(jí)動(dòng)力電池研究機(jī)構(gòu)。

　　招商證券分析師汪劉勝昨日對(duì)本報(bào)說(shuō),央企的聯(lián)盟從行業(yè)發(fā)展看必然能起到推動(dòng)作用,譬如制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“房地產(chǎn)企業(yè)可以做產(chǎn)業(yè)投資,并協(xié)助小區(qū)的充電站建設(shè),航空和航天公司則投身研發(fā)電池等先進(jìn)的技術(shù)。”

　　不過(guò)汪劉勝表示,發(fā)起人還沒(méi)有上海汽車和比亞迪等企業(yè),從形式上看仍較為松散,最終效果有待檢驗(yàn)。（劉俊）