機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)提高

　　除工業(yè)排放源中的電廠，生活源中的機(jī)動(dòng)車也是氮氧化物的重點(diǎn)排放源。

　　根據(jù)《公報(bào)》，大氣中的30%的氮氧化物都來自機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。資料顯示，北京、上海、廣州等機(jī)動(dòng)車保有量位于前40名的城市中，約50%的氮氧化物污染來自于機(jī)動(dòng)車尾氣排放；深圳市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物占全市排放量的56.4%。

　　本報(bào)記者獲悉，擬定中的“十二五”環(huán)保規(guī)劃，對(duì)此也給出了解決思路。即國家將在“十二五”期間推行“車油協(xié)同”控制的治理手段，即通過提高排放標(biāo)準(zhǔn)，減少尾氣的排放；通過提高燃油的品質(zhì)，降低尾氣中氮氧化物的濃度。

　　就排放標(biāo)準(zhǔn)而言，將提高機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。即禁止不符合國家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的生產(chǎn)、 銷售和注冊(cè)登記，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行老舊機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制淘汰制度，繼續(xù)推進(jìn)汽車“以舊換新”，加速淘汰“黃標(biāo)車”。2015年前全部淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域“黃標(biāo)車”。

　　同時(shí)，規(guī)劃草擬稿中還顯示出一組控制時(shí)間表。即自2011年，在全國范圍內(nèi)嚴(yán)格實(shí)施國家第Ⅳ階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。2013年，全國范圍內(nèi)重型柴油車嚴(yán)格實(shí)施國家第Ⅴ階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。“十二五”期間部分重點(diǎn)區(qū)域和城市提前實(shí)施國家第Ⅴ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在車的排放標(biāo)準(zhǔn)之外，對(duì)機(jī)動(dòng)車的燃油品質(zhì)也或?qū)?yán)格控制。規(guī)劃草案稿顯示，從2011年起，全國范圍內(nèi)供應(yīng)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車用燃油，在京津冀、長三角、珠三角三大重點(diǎn)區(qū)域供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車用燃油，2015年前，全國范圍供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車用燃油，重點(diǎn)區(qū)域供應(yīng)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油。

　　考慮到機(jī)動(dòng)車增長過快，國家環(huán)境規(guī)劃院總工程師王金南曾表示，在機(jī)動(dòng)車大氣污染問題突出的重點(diǎn)城市，開展機(jī)動(dòng)車保有量總量控制試點(diǎn)。

　　王金南的看法得到了著名大氣污染控制專家、中國工程院院士郝吉明的認(rèn)同。郝吉明認(rèn)為，試點(diǎn)城市應(yīng)選機(jī)動(dòng)車保有量增長幅度過快、交通環(huán)境壓力巨大的千萬人口以上的城市。