近日，民航總局出臺了《關于加快推進行節能減排工作的指導意見》。《意見》明確，未來數年，我國民航業要全面建立適應國際節能減排發展趨勢的技術和管理體系，到2020年我國民航單位產出能耗和排放比2005年下降22%，達到航空發達國家水平。

    為使民航單位產出能耗和排放指標在2020年達到航空發達國家水平。未來數年，中國民航業將逐步通過出臺相關政策，全面建立適應國際節能減排發展趨勢的技術和管理體系，從航空運輸組織和運行的全過程推進節能減排關鍵技術的實施，明顯提高節能減排技術、設備、產品國產化能力，大幅度縮小我國民航業節能減排水平與主要航空發達國家的差距。同時，積極推進航空替代燃料和新型發動機等換代性技術的應用研究和推廣，減少二氧化碳排放，使我國民航節能減排水平接近主要航空發達國家。

    記者了解到，就在上月8日，歐盟通過決議，確定于明年1月1日起將航空業納入歐盟現有的碳排放交易機制。據民航總局步測算，若國內航空公司所有飛歐盟的航班均被納入歐盟碳排放交易機制，單在2012年便起碼需要為此支付8億元。

    《意見》這次明確了航空公司要通過技術節能以提高應對國際節能減排新形勢的能力。航空公司需要大力推進涉及飛行運行全過程的節油技術和措施的應用，加強節能減排換代性技術的應用理論研究和技術推廣，積極開展國際交流與合作。例如目前國航已和波音公司、中石油進行合作，計劃試驗非糧生物燃料。

    此外，《意見》還提出積極推進機場建設和地面服務中的節能減排，加大機場設施設備改造和更新力度，提高機場運行管理效率以減少地面運行排放，積極采用合同能源管理等方式推進節能減排。