近日，由威海凌云研制的下運皮帶用無磨損液粘制動器成功通過測試，標志著無磨損液粘制動器研制成功。下運皮帶用無磨損液粘制動器采用液粘制動的工作原理、優化的設計成功解決了以下問題：
 

　　1、散熱問題：

　　下運帶式輸送機在制動過程中，制動裝置不但要能克服負載力矩的作用，同時要不斷地吸收制動過程產生的熱量。若制動減速度取較小時，制動裝置的制動力矩可以較小，但是此時要求制動裝置作的制動功較大，要求制動裝置的熱容量也要大。由于這個原因，在現場使用中，制動裝置的制動力矩由于設置不當，制動時間過長，產生了大量的熱，使得制動裝置溫升過高。但是當制動減速度過大時，雖然產生的發熱量小了，但要求制動裝置輸出的制動力矩大了，對帶式輸送機系統的機械沖擊也大，甚至出現減速機齒輪損壞或斷軸事故。所以一般情況下，對于大功率的下運帶式輸送機都要采用可控制動裝置，同時要求制動裝置具有較大的熱容量和良好的散熱條件。 

　　下運皮帶用無磨損液粘制動器采用液粘制動的工作原理以及優化的設計實現了熱平衡，在制動過程中，通過調整油膜之間的間隙，來調節制動扭矩，在通過油的循環和冷卻器進行熱交換，從而能夠保證制動器在制動工況下的長期穩定運行。

　　2、可控制動問題：

　　對于大功率、長距離的下運帶式輸送機的制動技術而言，直接機械抱閘可能會產生滾料、打滑、飛車、冒火花等問題。因此，為保證正常停車和緊急停車需要，避免發生事故，也要求大功率、長距離的下運帶式輸送機采用可控制動裝置。

　　本次試制成功的下運皮帶用無磨損液粘制動器實現了可控的柔性的制動特性；實現了下運皮帶的緩慢停車；在停電的情況下，實現了手動制動；當重載突然斷電、超速保護及高速減速制動條件下，均采用非摩擦式液粘制動，同時實現了在確保部件安全運行的情況下，7秒鐘內可使帶式輸送機滿負荷停機。

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