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深圳“快城”變“慢城” 自行車專用道呼之欲出

發(fā)布時間:2012年4月25日 來源:新華社

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  新華網(wǎng)深圳4月24日專電(記者付航)深圳曾以速度自豪,但伴隨著近年來出現(xiàn)的交通擁堵、空氣污染加劇等城市病,深圳市有關(guān)部門24日提出“綠色出行”一攬子計劃,其中“完善慢行系統(tǒng)”讓人眼前一亮——通過重新審視慢的一面,深圳力圖構(gòu)建更完整的交通體系。


  在24日的“綠色出行”新聞通報會上,深圳市交通運輸委副主任于寶明介紹,《深圳市公共自行車運營模式方案》《深圳市軌道站點周邊自行車接駁規(guī)劃》《深圳市發(fā)展公共自行車若干指導(dǎo)意見(草案)》已經(jīng)初步制定完畢,近期將提交市政府審議。


  根據(jù)這些規(guī)劃,深圳將以軌道、公交站點為基點構(gòu)建慢行接駁網(wǎng),在以站點為中心500米(5分鐘步行行程)半徑范圍內(nèi),構(gòu)建步行接駁通道;在以站點為中心3公里(15分鐘自行車行程)半徑范圍內(nèi),構(gòu)建自行車接駁通道。于寶明介紹,深圳今年已經(jīng)啟動圍繞20個軌道站點建設(shè)100公里以上自行車專用道的工作,逐步完善公共自行車出行環(huán)境。


  “我們所發(fā)展的自行車系統(tǒng)將完善接駁和片區(qū)循環(huán),滿足我們公共交通體系接駁的最后一公里的需要。”于寶明說。


  慢行系統(tǒng)將是深圳“綠色出行”一攬子計劃的一部分。深圳市公安交警局副局長徐煒表示,今年2月,深圳市汽車保有量破200萬輛大關(guān),汽車時代帶來的能源耗費嚴(yán)重、空氣污染加劇等城市病,已經(jīng)對城市發(fā)展、環(huán)境質(zhì)量、生活品質(zhì)造成影響。


  鑒于汽車保有量猛增、交通擁堵的事實,深圳還在今年3月初啟動“愛我深圳、停用少用、綠色出行”行動,通過建立“以精神獎勵為主、物質(zhì)獎勵為輔”的激勵機制,鼓勵機動車主自愿減少汽車使用時間。徐煒介紹,截至4月23日,已有89927名機動車主申報了停用少用,90%以上的車是私家車。
 


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