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工信部:純電動為汽車發(fā)展方向 不扶持低速電動車

發(fā)布時(shí)間:2012年7月16日 來源:中國廣播網(wǎng)

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道,本周,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012年—2020年》全文內(nèi)容正式在網(wǎng)上公布,規(guī)劃明確將以純電驅(qū)動為發(fā)展戰(zhàn)略取向,不過工信部在....

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道,本周,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012年—2020年》全文內(nèi)容正式在網(wǎng)上公布,規(guī)劃明確將以純電驅(qū)動為發(fā)展戰(zhàn)略取向,不過工信部在解讀規(guī)劃時(shí)也特別指出,低速電動車不在規(guī)劃扶持之列。

工信部副部長蘇波表示,關(guān)于低速電動車的爭論有很多觀點(diǎn),各有各的道理。

蘇波:一種觀點(diǎn)認(rèn)為,低速純電動車采用現(xiàn)有的技術(shù),購置成本和運(yùn)行費(fèi)用低,有一定的市場需求,我國應(yīng)該走一條具有中國特色的電動車發(fā)展之路。另一種意見是持謹(jǐn)慎的態(tài)度,認(rèn)為低速純電動車技術(shù)水平低,不是汽車工業(yè)發(fā)展的技術(shù)方向,再大的規(guī)模也無法帶動新型動力電池和新能源整車技術(shù)的發(fā)展。還有一種觀點(diǎn)是大量的低速車輛占路行駛影響交通的效率,而且車輛的安全性能比較低,存在安全隱患,大量使用鉛酸電池也會造成一些污染。

而在這份規(guī)劃起草前,工信部在09年就做了大量的調(diào)研,最后決定不支持低速電動車的發(fā)展,蘇波講了其中的原因。

蘇波:你說他是新能源汽車,因?yàn)樗请妱拥?,符合我們的純電?qū)動的標(biāo)準(zhǔn)算新能源汽車;但按照我們新的規(guī)劃的內(nèi)容它不算,它應(yīng)該不算我們要發(fā)展的新能源汽車。但是按照我們規(guī)劃上面一句話,它是屬于純電驅(qū)動的,但是它用的電池不是我們需要或希望的一種高檔的、污染少的、好管理的電池,為未來有生命力的,有發(fā)展?jié)摿Φ碾姵亍T谝?guī)劃編制當(dāng)中我們對此問題進(jìn)行了一些探討,大家比較多意見認(rèn)為,由于低速純電動車技術(shù)水平低,不能代表國際汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢,因而低速電動汽車不能作為新能源汽車,就是我們規(guī)劃里所要重要支持的新能源汽車制式來發(fā)展。


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