在能源及環(huán)境的雙重壓力下，發(fā)展混合動(dòng)力的呼聲正日漸升溫。
日前，湖南科力遠(yuǎn)(長沙工廠正式投產(chǎn)，這是中國首家獨(dú)立掌握混合動(dòng)力汽車核心部件——鎳氫電池的制造工廠，初期產(chǎn)能規(guī)模為6萬輛。在投產(chǎn)當(dāng)天，長安汽車便與其簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為首個(gè)嘗試規(guī)模化發(fā)展混合動(dòng)力的本土整車企業(yè)。與此同時(shí)，國內(nèi)其他幾大汽車集團(tuán)也抵達(dá)現(xiàn)場，與科力遠(yuǎn)展開接洽。
中投顧問高級(jí)研究員李宇恒表示，汽車電氣化是未來發(fā)展的大趨勢，電氣化不但滿足了汽車技術(shù)發(fā)展的內(nèi)在要求，同 時(shí)也滿足了
節(jié)能環(huán)保的客觀要求。而混合動(dòng)力技術(shù)作為汽車電氣化產(chǎn)品的創(chuàng)新型技術(shù)，在汽車電氣化的過程中扮演著重要的過度作用。“國內(nèi)各汽車廠商積極準(zhǔn)備混 合動(dòng)力汽車正是看準(zhǔn)了這個(gè)市場發(fā)展的大趨勢。”
據(jù)悉，自去年下半年以來，政府密集出臺(tái)了多項(xiàng)關(guān)于汽車節(jié)能減排的政策，在2012-2020年汽車業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，政府要求汽車制造商到2015年將乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，到2020年降至5升/百公里。
然而，目前，我國乘用車的平均燃效水平是7.38升，這意味著，在未來7年內(nèi)汽車的累計(jì)油耗水平將降低32%，而在過去的6年里，中國平均每年的油耗只降低了1.3%。
“隨著資源與環(huán)保壓力的加重，混合動(dòng)力汽車將成為未來汽車發(fā)展的重要趨勢”。李宇恒說。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出，汽車業(yè)要達(dá)成2015年的設(shè)定目標(biāo)，通過傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)尚可達(dá)成，但2020年目標(biāo)則必須通過其他途徑，而混合動(dòng)力現(xiàn)在看來是最為現(xiàn)實(shí)的選擇。
清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健也表示，純電動(dòng)汽車可能10年內(nèi)難獲突破，而混合動(dòng)力是能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低一半油耗的技術(shù)，這對(duì)燃油消耗總量近55%的汽車行業(yè)來說可以解燃眉之急。
同時(shí)，據(jù)蓋世汽車網(wǎng)調(diào)查顯示，43%的汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為要達(dá)到2020年百公里油耗5升最有效的途徑是發(fā)展混合動(dòng)力汽車。
不過，值得注意的是，“雖然國內(nèi)汽車廠商大都已經(jīng)具備研發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的技術(shù)與實(shí)力，但相應(yīng)的成本仍然較為高企，國家的支持力度并不大，壓制了汽車廠家投入、推廣混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力。”李宇恒表示。
目前，我國仍然以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車為主要推廣方向，對(duì)于混合動(dòng)力汽車，有業(yè)內(nèi)人士指出，只是“口頭上鼓勵(lì)，但沒有太大實(shí)質(zhì)性動(dòng)作”。
此外，混合動(dòng)力與
新能源汽車享受的補(bǔ)貼力度也相去甚遠(yuǎn)。一輛純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼可達(dá)到6萬元，而混合動(dòng)力車僅享受與節(jié)能汽車相同的3000元補(bǔ)貼待遇。
盡管發(fā)展純電動(dòng)汽車已成為未來新能源的主流，并享受到相應(yīng)的補(bǔ)貼，但國內(nèi)汽車企業(yè)并未放棄對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的投入。長安新能源汽車公司總經(jīng)理任勇表示，混合動(dòng)力在中國的前景是毋庸置疑的，不管有沒有國家政策支持，未來都將產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷1.2萬輛，而今年在前9個(gè)月就賣出了這個(gè)數(shù)，前三季度銷量比2012年同期增長了60%。但是，這樣的普及程度和美國、日本等國家相比仍有極大的差距，因此，加快推進(jìn)混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化發(fā)展勢在必行。
“我國混合動(dòng)力汽車的發(fā)展有賴于政府和企業(yè)的共同努力。”李宇恒建議，一方面我國政府要從新提起對(duì)混合動(dòng)力汽車的扶持力度，鼓勵(lì)并引導(dǎo)企業(yè)升級(jí) 技術(shù)，生產(chǎn)低能耗、環(huán)保的混合動(dòng)力汽車；另一方面汽車廠商則要進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)、技術(shù)投入，以生產(chǎn)出質(zhì)量過硬、節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力汽車。
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