選股首選行業(yè)。投資于一個高速發(fā)展的行業(yè)，即使你不是投的龍頭公司，你也會掙大錢。如果你投的是龍頭公司，那么你的財富將會成十倍甚至成百倍地增長。

筆者以為，新能源汽車行業(yè)就是一個即將啟動的朝陽產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)到底有多大的增長空間，我們只要簡單地看幾個數(shù)據(jù)就可以了。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在“2013年全球新能源汽車大會”期間透露的數(shù)據(jù)，2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛，同比增長了37.9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。2013年中國汽車總銷量為2198.41萬輛，分別同比增長14.78%和13.8%。

中國新能源汽車未來的發(fā)展態(tài)勢是，傳統(tǒng)的燃油汽車會被新能源汽車逐步替代。就算中國汽車市場不再增長，那么從2014年起，到全部替代完畢，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長空間將達到1249.1倍。如果考慮汽車正在進入千家萬戶這一因素，那么屆時新能源汽車的增長空間就會更大。

我們以1249.1倍為依據(jù)，判斷未來多少年新能源汽車將全部取代完燃油汽車。初步估計時間將需20到30年左右。

如果20年取代完畢，新能源汽車行業(yè)整體年均增速將達到42.83%，如果30年取代完畢，這個行業(yè)未來30年的年均增速將達到26.83%。這兩個速度都是很高的增速。如果考慮市場增長的因素，很可能到時會遠超這個增速。

因此，我們判斷新能源汽車行業(yè)未來將迎來至少20年的高速增長時期。

10年一劍

新能源汽車的高速發(fā)展，必然會提高鋰電池和電池材料行業(yè)的投資價值。其實，在二級市場上，牛股早已經(jīng)出現(xiàn)。德賽電池從2008年9月份起，復(fù)權(quán)價最低13.47元，到今年元月上旬，最高復(fù)權(quán)價達到了266.23元，上漲了19.76倍。這只股票如此巨大的漲幅，表明鋰電池子行業(yè)在手機電池和新能源汽車電池需求的驅(qū)動下，迎來了高速發(fā)展的時機。

德賽電池的案例告訴我們，鋰電池和超級電容等子行業(yè)，以及為它們提供各種材料的新興材料子行業(yè)，正在誕生著超級大牛股。

而近期的牛股均勝電子、金瑞科技、江海股份等，都屬于這一類型的公司。不過因為筆者沒有深入研究這些公司，在此只說明趨勢的力量而已。

個人的研究認為，萬向錢潮是國內(nèi)最好的新能源汽車整車投資標的，未來一定會遠遠跑贏大市。

第一，魯冠球從做汽車零配件時起，就一直夢想生產(chǎn)汽車，一直在跟蹤汽車整車生產(chǎn)技術(shù)。而萬向集團更是從1999年起就開始研究新能源汽車，于2002年就注冊成立了新能源汽車整車生產(chǎn)子公司，并在2013年拿到了工信部頒發(fā)的生產(chǎn)牌照。新能源汽車對萬向集團來說，可謂十幾年磨一劍。

第二，集團公司承諾新能源汽車一旦盈利，即可注入上市公司。

第三，2013年1月萬向集團收購了美國最大的鋰電池生產(chǎn)廠商A123公司，成為全球最具影響力、技術(shù)最先進的鋰電池生產(chǎn)廠商之一。2014年2月15日，萬向集團經(jīng)過兩天的競購，成功擊敗小超人李澤楷控股的HybridTechHoldings公司，購得美國新能源汽車生產(chǎn)廠商菲斯科公司。而菲斯科公司曾經(jīng)是特斯拉強勁的競爭對手，只因經(jīng)營不善，瀕于破產(chǎn)。筆者評價這次收購：一是公司在新能源汽車整車生產(chǎn)技術(shù)上，將躋身于全球最先進的生產(chǎn)廠商之列。二是公司將有可能成為特斯拉在中國和全球市場上的合作者，將會成為特斯拉強勁的競爭對手。三是萬向集團在新能源汽車整車生產(chǎn)和鋰電池技術(shù)研發(fā)上的實力，都將位居全球頂尖水平，或者至少躋身第一方陣。國內(nèi)競爭對手，將被它遠遠地甩在身后。四是萬向集團的新能源汽車生產(chǎn)，從2014年開始，其定位將不再只是中國市場，而是放眼于全球市場。由此可見魯冠球在全球和中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的公司定位。

行業(yè)東風(fēng)

筆者有個判斷，鑒于新能源汽車行業(yè)如此巨大的想象空間，鑒于新能源汽車行業(yè)的總量如此之大，鑒于中國房地產(chǎn)行業(yè)體量之大及其發(fā)展受到較大的限制，甚至不排除出現(xiàn)巨大的市場動蕩，因此，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國房地產(chǎn)市場出現(xiàn)巨大動蕩時，唯一能夠彌補房地產(chǎn)帶來的經(jīng)濟震蕩的體量較大的行業(yè)。

在判斷完這個行業(yè)具有較大的發(fā)展空間之后，我們需要判斷萬向新能源汽車未來的市場地位，市場銷量。

既然萬向錢潮本身是中國最優(yōu)秀的汽車配件生產(chǎn)商之一，在兩項并購?fù)瓿梢院螅f向集團擁有了世界上一流的鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，以及一流的新能源汽車生產(chǎn)和研發(fā)技術(shù)，我們有理由相信，萬向新能源汽車未來在中國市場可以做到市場占有率前三。

我們以未來萬向新能源汽車銷量最高峰的數(shù)據(jù)來做保守預(yù)計，假設(shè)最高峰數(shù)據(jù)分別為50萬輛（市場占有率約為2.27%），100萬輛（市場占有率為4.55%），200萬輛（市場占有率為9.09%），假設(shè)屆時公司新能源汽車平均售價為20萬元/輛，則屆時公司新能源汽車的產(chǎn)值分別為：1000億元、2000億元、4000億元，按10%估算凈利潤則分別為100億元、200億元和400億元。

反觀2012年，萬向錢潮凈利潤只有3.32億元，2013年公司預(yù)增50%到80%，按預(yù)增50%計算，約為5億元，按增長80%算，約為6億元。

全球市場因為計算復(fù)雜，我們暫時不做判斷。但我們相信，萬向未來在全球新能源汽車市場上會取得不俗的業(yè)績。

三大題材

第一個題材是，萬向集團公司年產(chǎn)值1000多億元，而萬向錢潮產(chǎn)值不足百億元。前不久，公司公告，為拓寬公司零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模，擬用6.4億元收購萬向集團和湖北通達實業(yè)有限公司合計持有的萬向通達股份公司90%的股權(quán)。這是否意味著萬向錢潮今后可以選擇合適時機，不斷收購集團公司旗下的子公司呢？

第二個題材是，萬向集團旗下有眾多的清潔能源產(chǎn)業(yè)，如果萬向集團未來選擇萬向錢潮作整體上市平臺的話，那么這里有較大的想象空間。

第三個大的題材，萬向集團手中握有阿里金融約10%左右的股權(quán)。而互聯(lián)網(wǎng)金融是筆者未來極度看好的行業(yè)。淘寶網(wǎng)上有著中國最為廣泛的中小企業(yè)，他們在淘寶上做生意，未來都是阿里金融極好的生意伙伴。他們長期駐扎在淘寶網(wǎng)上，因此他們這些企業(yè)的全部財務(wù)數(shù)據(jù)，阿里金融早已掌握在手，而這是現(xiàn)在的國有銀行和股份制商業(yè)銀行都做不到的。互聯(lián)網(wǎng)金融和傳統(tǒng)銀行的最大差別就在于，傳統(tǒng)商業(yè)銀行有著一些無法預(yù)期的貸款風(fēng)險，加上龐大的門面租金支出和考察費用、員工支出等，這導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)金融的利潤率會遠高于傳統(tǒng)的商業(yè)銀行。2013年招行凈利潤約500余億元，我們估計15年內(nèi)，阿里金融的凈利潤就有可能達到招行現(xiàn)在的規(guī)模。如果大家看看2014年1月銀行9400多億元存款搬家，也許能夠想像得到，阿里金融未來將會有多大空間。

如果這個判斷能夠?qū)崿F(xiàn)，15年后，萬向集團10%的阿里金融的股權(quán)，對應(yīng)的凈利潤就是50個億。相當于2013年萬向錢潮凈利潤的8到10倍。

以上三個題材，既是未來萬向錢潮融資快速突破的重要素材，也是萬向集團資本運作或市值管理的主要平臺。

因此，筆者相信，未來新能源汽車行業(yè)一定能夠產(chǎn)生漲幅達數(shù)十甚至上百倍的大牛股，而萬向錢潮即使不是漲幅最大的公司，也一定是漲幅最大的公司之一。最后，筆者需要提醒投資者，萬向錢潮近期漲幅很大，因此有必要注意短期調(diào)整的風(fēng)險。