國政府力推新能源汽車計劃

    自2001年我國第十個五年發(fā)展規(guī)劃開始，國家便啟動了電動汽車重大科技專項，新能源汽車戰(zhàn)略初露端倪。

　　2006年，國家發(fā)改委工業(yè)司在《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確指出“積極推廣新能源汽車，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求積極做好產(chǎn)業(yè)化工作”，我國的新能源汽車開始大范圍啟動。

    2009年1月6日，“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式在湖北武漢舉行。這項由科技部和財政部共同啟動的電動汽車示范應(yīng)用工程，計劃在3年內(nèi)每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租、公務(wù)等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10％。此舉表明我國的新能源汽車開始進入實際運營階段。

　　2月17日，財政部、科技部、國家發(fā)改委、工信部四部委在北京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，頒布了新能源汽車財政補貼方案，明確了政府通過補貼消費者做大市場的模式，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，這項政策極大地鼓舞了市場熱情。

    正是在我國政府的極力推動下，新能源汽車尤其是新能源公交車表現(xiàn)搶眼，伴隨著北京、上海、廣州、深圳等大城市的公交公司紛紛采購電動車、Hybrid混合動力車，金龍、宇通、安凱、福田歐V、中通等眾多客車企業(yè)推出新能源客車，行業(yè)里掀起了一股新能源車的高潮。

    面對這股火爆的新能源汽車熱潮，有業(yè)內(nèi)專家卻不以為然，與成熟可靠的傳統(tǒng)動力汽車相比，新能源汽車作為新生事物，數(shù)量畢竟有限，而且可靠性還需要時間檢驗。更為重要的是，對于Hybrid混合動力汽車，其關(guān)鍵的核心技術(shù)被伊頓、艾里遜等外國企業(yè)所掌握，我們還不得不依賴于進口。

    大金龍混合動力客車率先駛出國門

    盡管有人對新能源汽車計劃表示質(zhì)疑，但這畢竟是我國響應(yīng)全球“節(jié)能減排”計劃中一項重要內(nèi)容，也是中國作為負責(zé)任大國的應(yīng)有表現(xiàn)。而作為企業(yè)，只要順勢而為，把握機會就能獲取豐收。在這場新能源汽車大行動中，大金龍的表現(xiàn)可圈可點。

    繼2009年上半年，大金龍在北京公交60輛混合動力公交車招標(biāo)中一舉奪得20輛訂單后，還把混合動力客車出口到海外，成為我國第一家把新能源汽車打入國際市場的企業(yè)，為我國客車出口開拓新思路，更為今年疲軟的客車出口市場增添一抹亮色。

　　6月23日上午，大金龍廠區(qū)內(nèi)喜氣洋洋，中國首臺自主品牌混合動力客車出口交車儀式在此隆重舉行。新加坡駐廈門總領(lǐng)事館總領(lǐng)事鄭美樂女士、金龍（新加坡）董事C　h　a　rlesTan先生、新加坡新科動力副總裁MahChiJui等嘉賓及大金龍總經(jīng)理江世煌、大金龍副總經(jīng)理朱國強等領(lǐng)導(dǎo)與福建省部分媒體嘉賓共同見證了此次出口交車儀式。

　　本次參加交車儀式的主角是XMQ6121GHybrid（混合動力）公交車，該車應(yīng)用統(tǒng)一平臺理念，在造型上延續(xù)了XMQ6127G系列公交的時尚外形，優(yōu)選大金龍成熟低地板公交底盤，采用混聯(lián)混合模式，搭載國際知名品牌驅(qū)動電機及數(shù)控系統(tǒng)，匹配大容量電池，確保了混合動力系統(tǒng)的可靠性。該車配備了滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯原裝進口ISBE6.7升225馬力全電控發(fā)動機。在車身骨架方面，大金龍采用不銹鋼為其打造了一副“金鋼車身”，防腐性能極高。內(nèi)飾部分在大金龍XMQ6127G系列公交車的基礎(chǔ)上進行了多項改進，采用鋁合金空調(diào)風(fēng)道，每排座椅上均有獨立可以控制的出風(fēng)口；全車安裝有28個下車門鈴，方便乘客下車；中門安裝有殘疾人踏步，車廂中部設(shè)有兩個殘疾人靠背，并安裝有專用自動伸縮安全帶，人性化程度極高。采用自動檔操作系統(tǒng)有效減少駕駛疲勞。電器系統(tǒng)更是匹配精良，不僅優(yōu)選了國際知名品牌空調(diào)，全車車外燈具均采用德國進口燈具。在噪音處理方面，運用了大金龍最新的發(fā)動機艙噪音處理技術(shù)，有效降低車輛噪音。