從2012年元月起，《中華人民共和國車船稅法》及《中華人民共和國車船稅法實施條例》正式實施。相較以往，車船稅法在征稅范圍、計稅依據、稅收優惠和征收管理上作出了修改與完善。其突出特點是強調按汽車排氣量征稅，節能減排、抑制鋪張的主旨明確。那么，新法施行會為車市帶來哪些變化？

　　記者走訪時發現，新法規出臺雖然短期內并未在車市引起大的波瀾，但業內專家表示，車船稅法倡導節能環保指向明確，影響力也會逐步擴大，未來可能成為國內車市的重要“調節器”，對抑制大排量汽車、促進新能源發展都有積極作用。

　　對目前購車行為影響不大

　　據悉，相較以往同類稅收，新頒布的車船稅法展現出幾重新變化。首先，針對核定載客人數在9人及以下的乘用車，不再以此前的載客人數多少計稅，而是將發動機排氣量大小分成七檔，按排氣量計稅。其次，對占乘用車總量87％左右的、排氣量在2．0升以下的小型乘用車，稅額幅度適當降低或維持不變；排氣量在2．0升到2．5升的中等排量乘用車，稅額幅度適當調高；而對排氣量2．5升以上的較大及大排量乘用車，稅額幅度提升較顯著。此外，對節約能源、使用新能源的車船，其車船稅也將予免征或減半征收。

　　汽車行業分析師鐘師表示，車船稅法的新變化體現出國家推行環保、促進節能減排的政策導向。但記者在采訪中發現，多數消費者目前對車船稅法還不了解，因而未對他們的購車行為產生大的影響。

　　在上海一家大眾4S店，白領李曼婷在選購自己的首輛“坐駕”。她告訴記者：“隱約聽說過車船稅法，但對具體的條文和法規并不熟悉。因為更多關心小排量汽車，在4S店里了解到小排量汽車涉及稅額較少，也就不再留意了。”

　　該店零售經理陳堅表示，目前很少有消費者會在購車時詢問新車船稅。“隨著私家車的普及，消費者確實日益關心汽車的環保情況，但更多考慮的因素仍然是油耗，而非車船稅。”

　　另一家豪華車4S店市場經理徐琳算了一筆賬：以排量3．0升的某品牌豪華汽車為例，按新規需繳納車船稅1500元，而去年繳納的稅額為450元。但考慮到今年上海取消了900元貸款道路通行費，消費者較去年只要多交150元。“對有意購車的消費者而言，150元的差額實在沒人會在意。如果購買的是排氣量2．0升以下的車，就更不會關注。”徐琳說。

　　記者采訪發現，目前而言，車船稅新規對汽車銷售的影響有限。徐琳直言：“經銷商不會因為車船稅新規而調整銷售策略，因為影響畢竟很小。”由于認知有限、額度較少，車船稅雖然帶出新變化，卻并未成為汽車銷售的“晴雨表”。

　　按照排氣量“一刀切”征稅欠合理

　　新車船稅法頒布后，各地相應出臺了實施條例。以北京為例，排氣量1．0升（含）以下乘用車年應納稅款減征50元，1．0至1．6升（含）減征70元，1．6至2．0升（含）減征80元。

　　相比小排量乘用車，大排量車的稅額波動幅度較大。以甘肅省為例，排量超過4．0升的汽車年應納稅款達4500元，相比去年的360元標準高出10倍多。而在重慶市，3．0至4．0升排量的汽車年交稅額為2400元，相比去年增加2000元。4．0升以上排量汽車每年上交3600元車船稅，比去年增加3200元。