隨著成品油價(jià)格不斷攀升，國(guó)內(nèi)油價(jià)總體上處于上漲的趨勢(shì)。而最近一次油價(jià)上調(diào)，讓汽油的價(jià)格又重新回到了“8元”時(shí)代。出于節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)方面的考慮，不少車主在購(gòu)車時(shí)都將省油放在第一位，降低油耗也就成為各大汽車廠商主攻的課題。

伴隨著節(jié)油環(huán)保這一車市發(fā)展趨勢(shì)，以純電動(dòng)、混合動(dòng)力、渦輪增壓為主的“綠色”汽車日漸成為車市新寵，但卻由于價(jià)格昂貴、配套設(shè)施不完善、技術(shù)不成熟等諸多因素未能成為車市主流。顯然，以新驪威家族、飛度、POLO為首的小排量車型仍存在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在未來一段時(shí)間內(nèi)依然是節(jié)能環(huán)保的主力車型。

新能源車普及面臨諸多瓶頸

目前市面上在售的新能源汽車主要以純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型為主。混合動(dòng)力車在傳統(tǒng)汽車中加入了電動(dòng)馬達(dá)，通過電力和燃油兩種能源驅(qū)動(dòng)汽車，因此與同類型燃油車相比可顯著降低燃油消耗；純電動(dòng)車則完全由動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)尾氣“零”排放。

鑒于新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面的諸多優(yōu)勢(shì)，各大汽車廠商紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術(shù)的研發(fā)上，像普銳斯、混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞、CR－Z，以及在車展上亮相的啟辰純電動(dòng)車概念車——e－Concept車型。以凱美瑞·尊瑞為例，它的百公里綜合工況油耗僅有5.3L，遠(yuǎn)低于凱美瑞的其他車型。而不久后飛度混合動(dòng)力車型也將引入國(guó)內(nèi)，百公里油耗僅有3.6L，難免會(huì)讓人心動(dòng)。

但從銷售情況上看，新能源汽車并未得到很好的普及，主要還是面臨來自價(jià)格、產(chǎn)品、消費(fèi)心態(tài)等方面的問題。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，由于技術(shù)及配套充電樁不完善等因素制約，讓消費(fèi)者“望而卻步”，導(dǎo)致市場(chǎng)上在售的新能源車型多以混合動(dòng)力產(chǎn)品為主。

盡管高舉節(jié)能環(huán)保的大旗，但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)比同級(jí)別車型高出不少的混合動(dòng)力車型一直銷量不佳。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不買賬，跟新能源汽車比同級(jí)別汽油車貴出數(shù)萬元有很大關(guān)系。以飛度混合動(dòng)力版為例，相比之前傳聞20萬元的售價(jià)，16萬元的預(yù)售價(jià)還是比較靠譜一些。不過別忘了它只是一款小型車，16萬完全可以入手中高配版本的主流緊湊型車，而且空間更大，動(dòng)力更強(qiáng)。高昂的價(jià)格把混合動(dòng)力車型至于尷尬境地，叫人愛也難，不愛也難。

渦輪增壓車難敵技術(shù)難題

在新能源打得不響的情況下，各大汽車廠商開始嘗試其他路線，力求找到消費(fèi)者能接受的節(jié)能方式。于是，在轎車尾部標(biāo)明“T”字的采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，日漸成為商家的營(yíng)銷重點(diǎn)。

談到渦輪增壓技術(shù)，相信很多人已經(jīng)非常熟悉了。正因?yàn)檫@樣一項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)，改變了人們印象中，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大輸出功率越大的固有思維。一般來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與排量是成正比的，但為了追求動(dòng)力提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量以及油耗也會(huì)隨之增大，而渦輪增壓技術(shù)在一定程度上解決了這樣的問題。

不過也有專家表示，即便渦輪增壓在一定程度上兼顧了動(dòng)力與節(jié)油，但由于動(dòng)力傳輸?shù)臏笮院透邷馗邏簩?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的負(fù)擔(dān)，對(duì)于普通家庭用車來說，選擇渦輪增壓車型未必很合適。

當(dāng)駕駛渦輪增壓的車輛時(shí)，突然深踩油門，會(huì)感覺到前1秒車子似乎沒有什么變化，而當(dāng)短暫的時(shí)間過后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)發(fā)力，此時(shí)的情況就是人們所說的渦輪遲滯現(xiàn)象。雖然現(xiàn)在很多廠商都在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校，但渦輪遲滯還是會(huì)對(duì)舒適性和操控造成影響，同時(shí)在維修保養(yǎng)等方面費(fèi)用也略高，畢竟魚與熊掌不可兼得。