汽車尾氣是一種潛在的能源，可惜此前一直無(wú)法利用。而今，研究人員終于取得突破，甚至可望達(dá)到20%的節(jié)能效率！

　　傳統(tǒng)汽車至多只能把燃料所蘊(yùn)含的30%的能量轉(zhuǎn)換為牽引力(日常轉(zhuǎn)換率甚至低至10%～20%)，其余三分之二都變?yōu)闊崮芟?。換言之，以氮、水蒸氣和二氧化碳為主要成分的汽車尾氣，蘊(yùn)藏著燃料中三分之一以上的能量！

　　Heat2Power公司的創(chuàng)始人費(fèi)雷德里克·特維諾，選擇了熱能利用，但他放棄了復(fù)雜的高性能液體(水和乙醇)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，改用壓縮空氣！他所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)由一臺(tái)單氣缸引擎(通過(guò)離合器連接主發(fā)動(dòng)機(jī))、兩個(gè)氣體回路(一個(gè)冷回路，另一個(gè)熱回路)，以及兩個(gè)交換器構(gòu)成。氣體在熱回路中通過(guò)主熱力發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣加熱膨脹，又在冷回路中通過(guò)氣體(或水)冷卻收縮，從而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力，減輕主發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。根據(jù)模擬，安裝該系統(tǒng)的車輛在歐洲混合線路(包括城市和公路交通)上行駛可減少12%的能耗，而且還有提高的余地。“利用Heat2Power系統(tǒng)提供的功率，我們可以縮小主發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸工作容積，從而在不降低總功率的情況下，在混合線路中減少20%的能耗，在公路和高速公路上減少35%的能耗。”費(fèi)雷德里克·特維諾解釋道。更誘人的是，據(jù)他介紹，該裝置僅重15公斤，成本僅300～400歐元！

　　Heat2Power系統(tǒng)方案在2008年11月德國(guó)科隆車展上獲得了獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在就要看它的實(shí)際表現(xiàn)了。據(jù)悉，2009年2月起，已經(jīng)有一臺(tái)樣機(jī)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)行。