目前，水泥廠采用傳統方式點火，柴油使用成本高，而且能耗消耗嚴重，節能改造迫在眉睫，減少能源消耗，下文是某公司窯頭燃燒器噴油系統節能改造，希望能給大家帶來幫助。

我公司4600t/d生產線每次檢修后都采用傳統方式點火，柴油用量較大，由于柴油成本較高，導致點火成本居高不下，降低柴油用量成為降低點火成本的關鍵。為此，我公司決定改造窯頭噴油系統，以靈活調節噴油量并強化霧化效果，節約點火柴油用量。

1出現的問題及原因分析

2014年2月中修更換小面積窯內耐火磚和預熱器澆注料后點火，柴油使用量為15.8m3，同年7月大修更換大面積窯內耐火磚和預熱器澆注料后點火，柴油使用量達到了16.68m3，柴油用量較大。分析后認為，點火中柴油使用量大的主要原因是柴油自身燃燒問題。我公司窯頭噴油系統配不可變頻電動機(三相異步電動機，功率7.5kW)加齒輪泵(型號:BCF-F432-ALP,出口壓力可達20MPa)，柴油油量大小用出口閥調節，但其調節精度和控制程度達不到要求，另外缺少壓縮空氣霧化裝置導致柴油著火延遲期變長，柴油不能較快進入速燃期，燃燒速度偏低，以致火焰剛度偏小，柴油的燃盡率不高，不能很快達到煤粉的著火溫度，導致點火升溫過程中遲遲不能“撤油”。

2改造思路

目前國內0號柴油的熱值約為40185.6kJ/kg，價格在6.68元/L，按熱值折算后價格為195.52元/GJ，而我公司2014年7～12月煤的平均熱值價格約為28.68元/GJ，煤炭的單價比柴油便宜166.84元/GJ。在同等熱值的情況下以煤粉代替柴油具有較大的經濟效益，提早“撤油”能夠較大程度地節約點火成本。為此，我們將以下兩方面作為窯頭噴油系統改造的重點：增加變頻器以快速精確調節油泵油量;增加壓縮空氣加強柴油霧化。

3具體方案

1)齒輪泵增加一個變頻器(西門子MM440)，改造過程難度不大,成本幾千元，公司有庫存;

2)增加壓縮空氣加強柴油霧化，氣源可以從窯頭壓縮空氣管接入，壓縮空氣壓力0.5～0.6MPa，遠低于齒輪泵出口柴油壓力20MPa，由于油槍出口噴頭阻力較大，從離油泵出口近端(噴頭遠端)接入壓縮空氣存在柴油反壓入壓縮空氣管道的風險。

對此，我們通過以下方式解決：柴油系統回油管在整個點火過程中閑置，壓縮空氣接入回油管以增強霧化，同時可以減小柴油反壓入壓縮空氣的可能性，另外增加單向閥也可防止反壓現象。在后端加手動球閥可以人為調節壓縮空氣量，具體改造如圖1所示。


4效果

2015年2月停窯檢修時對窯頭噴油系統進行了改造。改造完成點火時柴油用量比2014年2月更換相近耐火材料點火時減少了4.2m3，以柴油密度0.85kg/L計算可節約用油3.57t，節約熱值143.49GJ，改造后節約成本為23940.32元。如果大面積更換窯內耐火磚和澆注料，點火升溫速率降低，升溫時間變長后節約的點火成本更為可觀。本次改造未涉及油槍噴頭，如果改進霧化噴頭，增強霧化效果則可以進一步提高柴油的燃盡率。