車天下·2009環(huán)保年鑒 

　　隨著被譽為“最后一次拯救人類的機會”的哥本哈根全球大會日前落幕，這不僅是一場“群英盛會”，更是一場“江湖惡斗”，各國首腦為了同一個目標聚在一起，卻又因為各自的利益斤斤計較。不過大家的初衷是好的──為了拯救越來越熱的地球，為了保護我們賴以生存的大自然。作為二氧化碳排放大戶的汽車工業(yè)在2009年為環(huán)保做了些什么？未來的風向標又在哪里？讓我們一起回顧總結。 

　　國際車展新方向： 

　　“綠色”“清潔” 

　　綜觀近兩年來國際車展的主題，無外乎是“綠色”“環(huán)保”“清潔”這幾個字眼，“環(huán)保風”也是越刮越勁。 

　　今年1月的北美車展，受到金融危機的影響，十分蕭條，底特律三大車企窮困潦倒，只能在“綠色”環(huán)保車型上做文章，通用展出的“Volt”插入式混合動力車型，被譽為是“底特律復興之作”，預計將在明年率先在美國上市銷售，后年便會來到中國；而3月份的日內(nèi)瓦車展，同樣沒能逃過金融危機，此次車展上主要是流行簡約風，各大廠商都帶來了其在環(huán)保領域的力作，但電動車依然是主打。 

　　4月份，環(huán)保風刮到中國，上海車展以“科技”為主題，雖然沒有北美車展、日內(nèi)瓦車展那么多“綠色”概念車，但廠商們──尤其是國內(nèi)的合資企業(yè)帶來了在現(xiàn)有車型上更清潔的技術；來到9月份的法蘭克福車展，減排是第一要素，64%的車型都標注了減排的數(shù)量，讓人感到清風撲面；而10月份的東京車展，顯然被中國的上海車展和廣州車展搶去了風頭，基本上只是日本廠商的“獨角戲”，以“樂趣”和“環(huán)保”為主題的東京車展，依然是個人移動工具的天堂，今年日本廠商為大家展示了更多對未來移動工具的思考；而廣州車展雖然是個地域性車展，在中國的地位卻舉足輕重，雖然不似北京、上海車展那般新車、概念車扎堆，但各大廠商也是帶來了旗下的先鋒產(chǎn)品，今年的廣州車展主打“節(jié)能牌”，混合動力占盡先機，例如廣汽豐田就帶來了混合動力凱美瑞，明年將國產(chǎn)上市。