私人購買新能源車補貼政策何時“落地”？昨天，上海汽車總裁陳虹在接受記者采訪時表示，新能源汽車先出國家標準，再出消費補貼，對消費者和企業都好。而在國家補貼出臺前，上汽新能源車的發展腳步已經加快。 

　　陳虹表示,大力發展新能源汽車是上汽貫徹落實上海市經濟工作會議提出的轉變經濟發展方式、注重結構調整，實現可持續發展的重要舉措。年底前，上汽加快了新能源車的產業化開發：榮威750中混混合動力轎車已完成首批15輛工程樣車試制，榮威550插電式混合動力轎車的第一輛功能樣車已裝配完成，純電動車的首輛功能模擬樣車試制完成。明年，綜合節油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量上市；2012年，節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽自主品牌純電動轎車也會面市，真正實現零排放。 

　　從全球趨勢看，插電式混合動力車和純電動車是未來新能源汽車的主要發展方向。陳虹坦言，零部件技術尚未成熟和生產成本過高仍是制約新能源汽車發展的兩大難題。此前，我國對新能源汽車的財政補貼主要針對公交、環衛等公共服務用車；明年，將選擇5個城市試點補貼私人購買新能源汽車。據透露，中國汽車工業協會已組織包括上汽在內的10家汽車企業共同起草國家新能源汽車標準，該標準將在安全性、耐久性、節能性等方面設立“起步門檻”。 　　　　　作者：胡曉晶