繼早前發(fā)布世界首創(chuàng)、可節(jié)油8%以上的可再生空氣混合動力技術(shù)后，廣西玉柴近日發(fā)布兩款實現(xiàn)兩級增壓的低碳節(jié)能高效發(fā)動機，并成功裝車試運行；這是內(nèi)地首次開發(fā)出升功率超過40kW/L的柴油機，亦是內(nèi)地首次實現(xiàn)兩級增壓柴油機裝車試運行。據(jù)估計，有關(guān)發(fā)動機如投入實際公路旅客運輸，每臺車每年至少減少排放5噸二氧化碳。玉柴總經(jīng)理李天生表示，該兩款發(fā)動機今年底將可實現(xiàn)小批量上市。-本報駐廣西記者羅漢

　　據(jù)介紹，該兩款低碳節(jié)能高效發(fā)動機YC6J350-40和YC4FA185-40，由玉柴和天津大學(xué)聯(lián)合研制，包含三大技術(shù)優(yōu)勢。一是低碳排放，該兩款機型升功率分別達到40kW/L和45.3kW/L，意味?其中一款的6.5升排量達到了普通8.4升柴油機的動力水平，而另一款的3升排量達到了普通4.5升柴油機的動力水平。按1,000臺車計算，每年至少減少排放5,000噸二氧化碳。

　　整機重量小機械效率高

　　二是節(jié)能，該兩款機型油耗與裝備大排量發(fā)動機同型號的車相比降低5%；增壓比達到3，即進氣壓力提高到相當(dāng)于3個大氣壓水平(普通柴油機僅相當(dāng)于2個大氣壓水平)，使發(fā)動機中、低速扭矩增加30%。三是實現(xiàn)發(fā)動機應(yīng)用的小型化，標(biāo)志?玉柴形成內(nèi)地領(lǐng)先的發(fā)動機小型化集成開發(fā)能力；如YC4FA185-40的整機重量比相同功率的普通4.5升柴油機低100公斤，使運動部件消耗的摩擦力更小、機械效率更高，整車能更加高效運行。

　　廣西玉柴為當(dāng)前內(nèi)地最大的獨立柴油發(fā)動機供應(yīng)商，其柴油機產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居內(nèi)地同行首位，增長率連續(xù)8年保持兩位數(shù)。

　　此前，玉柴發(fā)布了世界首創(chuàng)的可再生空氣混合動力技術(shù)，在現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)的基礎(chǔ)上，在不添加任何蓄電池、電機等電力系統(tǒng)的情況下，利用專利技術(shù)回收制動過程中發(fā)動機生成的制動能量進行再利用。城市公交車安裝有關(guān)技術(shù)的發(fā)動機后，節(jié)油率可以達到8%以上。以1,000輛城市公交車計算，每年可節(jié)省20萬升柴油，相當(dāng)于減少排放600噸二氧化碳。除此之外，相比常見的電混合動力，該技術(shù)不需要額外增加成本較高的電機、蓄電池或新傳動裝置，成本不足電混合動力裝置的十分之一。