石油和化工行業(yè)作為我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，至今已經(jīng)有著多年歷史。然而在 “碳中和”這一目標下，節(jié)能減排成為了市場主要趨勢，石油化工行業(yè)相關設備則面臨升級的境地。

     從雙贏報告網(wǎng)往年數(shù)據(jù)來看，我國石化行業(yè)市場集中度并不算高，按照企業(yè)營收來劃分的話， 2020 年石油化工產(chǎn)業(yè) CR2 、 CR6 、 CR12 占比分別在36.5% 、 48.9% 和 53.3% 。 當然這一集中度下降也是有原因的，眾所周知 2020 年的時候中石油和中石化這兩家公司營收都有所下降，對于整個行業(yè)而言，龍頭企業(yè)的營收下降，而集中度也是有所降低。

      隨著全球煉化行業(yè)走向 “四化”方向，我國石油化工行業(yè)也出現(xiàn)了一個新趨勢，那就是“降油增化”。既然煉化行業(yè)屬于石油化工全產(chǎn)業(yè)鏈的中上游，那么重要性自然是不言而喻的。

      目前石化行業(yè)煉化一體化經(jīng)營，對于煉油廢料可以實現(xiàn)有效利用，這樣一來企業(yè)生產(chǎn)效益也能得到提高。按照業(yè)內人士的說法來看，煉化一體化是有利于減少投資的，這樣可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時還能夠降低原料成本，進一步提高石油資源的利用率。等到煉化一體化這一產(chǎn)業(yè)鏈不斷擴展，基地化建設也會迎來進一步發(fā)展，到時候化工園區(qū)或將成為主要的發(fā)展模式。

      當然在時代的發(fā)展進步下，全球各國在煉油這方面的能力也在增長，其中亞太地區(qū)產(chǎn)能占比提升尤為明顯。有數(shù)據(jù)顯示 2009 年的時候全球煉油產(chǎn)能在每日 91.65 百萬桶，到了 2019 年已經(jīng)增長至每日 101 百萬桶。而 2019 年增量主要都來自亞太和中東地區(qū)。

      而近些年來我國在煉油這方面的能力已經(jīng)得到了顯著提高，在亞太地區(qū)增量自然也是最出色的那一個。除了煉油技術不斷提高外，在 “降油增化”這方面的態(tài)勢同樣十分明顯。值得注意的是由于新能源這一市場爆發(fā)，導致油品端需求有所放緩，可以預見的是未來汽車工業(yè)發(fā)展電動化將成為主要方向。不可否電動化是大力發(fā)展新能源所帶來的必然結果，不過對于油品需求的影響也是不容忽視的。正是因為如此，“降油增化”這一目標才會被提出。

      目前新建的大型煉化一體化企業(yè)已經(jīng)開始壓縮成品油產(chǎn)出了，部分企業(yè)成品油收率還不足 40% 。之所以刻意壓低成品油產(chǎn)出，其實就是為了增加化工原料及產(chǎn)品的產(chǎn)出。在這方面國內民營企業(yè)及外資投資的煉化項目中，能夠明顯看出。

      令人意外的是，如今國內成品油市場供應已經(jīng)從之前的緊缺逐步往向好趨勢發(fā)展。為了保證市場供需平衡，成品油出口則成為了重要渠道。當然并不是說把國外的原油買回來又賣出去，從我國成品油出口國家來看，主要面向東南亞地區(qū)。

      隨著新能源已經(jīng)成為各國發(fā)展重心的背景下，未來石油化工行業(yè)“低油價”或將成為常態(tài)。畢竟國際原油市場供需關系正在發(fā)生轉變，隨著國際石油供應處于寬松局面，今后油價很有可能保持低位運行。