瑞士探險家貝特朗皮卡爾并非一名普通的環保人士，他希望用駕駛太陽能飛機環球飛行的壯舉喚起人們的環保意識。
　　

    為這一計劃順利實施，皮卡爾已經準備了7年。 　　

    環球 　　

    現年51歲的皮卡爾計劃利用20天至25天時間，與瑞士前戰斗機飛行員安德烈勃希伯格輪流駕駛“陽光動力”號太陽能飛機環球飛行。平均飛行時速大約70公里。 　　

    法新社23日援引皮卡爾的話報道：“我們想不分晝夜地飛行，借此告訴大家，人類可利用可再生能源無限制地飛行。” 　　

    “我們相信，如果一架飛機能做到在無燃料狀態下環球飛行，以后就沒人會否認這種技術能應用于汽車、供熱系統、空調、電腦等設備。” 　

    “陽光動力”號樣機已于去年12月在瑞士城市蘇黎世試飛成功，今年還將接受更多測試。如果進展順利，研究人員計劃下一步讓它挑戰飛躍大西洋。 　　

    障礙 　　

    “陽光動力”號樣機由碳纖維制成，翼展大約64米，與空中客車Ａ340型客機相當，但重量僅有1.6噸。機翼上安裝的太陽能電池板可在白天吸收太陽能并將“多余”的能量儲存起來，供夜間使用。 　　

    起初，不少飛機制造商表示，無法按照皮卡爾要求的規格生產飛機。最后，一家快艇制造商答應為皮卡爾生產“陽光動力”號機身。 　　

    皮卡爾打趣說：“他們（快艇制造商）不知道這不可能，所以才做了。” 　
　

    “陽光動力”號環球飛行計劃預計耗資7000萬歐元（約合1億美元），由于技術等原因，這一計劃最早2012年完成。 　　

    推廣 　　

    1999年3月21日，皮卡爾和伙伴布里敦布賴恩瓊斯創造了人類首次乘熱氣球不間斷環球飛行紀錄。他說，那次飛行“讓我出了名”，有助于為駕駛“陽光動力”號環球飛行計劃籌集資金。 　　

    皮卡爾介紹，真正實現環球飛行時，飛機將在世界不同地方降落。這樣既可以讓他與勃希伯格輪換駕駛，還能讓他們借機向當地人推廣“陽光動力”號所用節能技術。 　　

    皮卡爾說，“陽光動力”號環球飛行計劃有助于向世界推廣使用可再生能源。 　　

    “我在哥本哈根（參加聯合國氣候變化大會）時發現，人們已經厭煩了那些大驚小怪的人和劫數難逃論者……人類需要的是解決方案，而不是問題。所以，我們必須給出解決方案。”