昨天從湛江市有關部門獲悉,廣鋼環保遷建湛江項目擬在3月份開工。

　　廣東省在今年兩會上曾公布“廣東省2010年重點建設項目計劃”（草案）,其中提到今年計劃投入30億元資金用于廣鋼環保遷建項目,主要建設內容正是土建。

　　廣鋼環保遷建項目計劃建設年限從2009年至2013年,總投資300億元。截至去年底已經完成投資44億元。該項目主要是淘汰廣東省內小鋼鐵企業1000萬噸落后鋼鐵產能和廣鋼、韶鋼500萬噸落后鋼鐵產能,共淘汰1500萬噸落后鋼鐵產能。

　　廣州鋼鐵股份有限公司（廣鋼股份）有關人士昨天向本報介紹,集團目前有珠鋼、南沙和廣州市區老廠等多塊場地業務,需要淘汰落后產能的是老廠產能,年產100多萬噸。

　　作為寶鋼集團整合廣鋼和韶鋼而組建的廣東鋼鐵集團有限公司,從2008年成立至今未有實質性大動作。不過湛江港鋼鐵項目的前期工作一直在推進中,據了解,今年1月份,寶鋼在湛江的龍騰物流球團項目進入試生產階段。

　　寶鋼集團湛江千萬噸鋼鐵項目籌劃已久,2008年重組廣鋼、韶鋼后,業內人士普遍認為,該項目會很快啟動,但此后遭遇國家在鋼鐵領域的宏觀調控,湛江項目何時正式開建一直沒有下文。

　　春節前,湛江工程指揮部舉行2010年工作會議,會議部署了今年十項重點工作,包括落實項目開工前各項條件如土地獲取、產業配套規劃、確定總進度工作計劃、推進組織體制建立、實現精干高效和快速響應等。寶鋼集團總經理何文波在會上強調,湛江工程是寶鋼今年的重點工作。

　　“其實我們歡迎寶鋼。”廣鋼集團一位人士稱,目前廣鋼集團面臨較大的資金壓力,有了寶鋼做“靠山”,銀行信貸方面將更加有利,同時公司在原材料的采購上、板材等鋼鐵產品的市場銷售上,都將享受到寶鋼帶來的低價、網絡優勢。

　　廣鋼股份和韶鋼松山2009年度雙雙扭虧,前者稱公司充分利用市場機遇,擴大產能,調整采購,積極營銷,取得了良好效益,后者稱去年實現凈利潤約5000萬元至1億元。2008年度,兩公司分別虧損9.67億元和16.11億元。