3月2日-3月14日，第80屆日內瓦國際車展在瑞士日內瓦開幕。在本屆車展上，來自全世界30多個國家和地區的250個參展商將攜700多種汽車產品參展。目前披露的參展車型達100多款，其中16款是電動車或混合動力汽車。在各國政府忙著制定越來越嚴格的尾氣排放和燃油經濟性標準的“哥本哈根時代”，新能源汽車成為這屆展會的主旋律，也昭示著未來新能源汽車必將大有作為。

　　目前，各國政府先后推出了發展新能源汽車的國家計劃。美國計劃今后十年在能源技術領域投入巨資，推動先進電池和電動汽車的研發；日本在今后五年當中每年投入兩億美元開發電動汽車專用電池；2008年歐盟出臺歐洲經濟復興計劃，包括綠色汽車的倡議，倡議資助高效節能的交通，特別是電動汽車方面的研發；法國將在未來的四年當中投入四億歐元進行混合動力汽車和電動汽車的研發；德國于去年5月推出了國家清潔燃料技術電池創新計劃，當年9月份又推出了國家電動汽車發展計劃；計劃到2020年要推廣一百萬輛電動汽車，預計到2030年，電動汽車的數量會達到500萬輛，到2050年非化石燃料推動的城市交通將占絕對優勢。

　　在制定發展新能源汽車計劃的同時，各國也制訂了更為嚴格的汽車尾氣排放標準。歐盟通過減少汽車二氧化碳排放的指令來限制新車的排放，到2015年，歐洲新車平均排放將逐步降至每公里130克二氧化碳，到2020年為95克/公里；美國通過的燃油經濟條例的目標是到2016年在美國銷售的平均二氧化碳排放每公里155克，到2020年要與世界先進持平；日本的目標是2015年155克，2020年115克，低于限額的產品將得到鼓勵；在法國，如果低于每公里60克排放量的產品可以得到5000歐元以上的補助，沒有達標的企業將受到懲罰，其產品將不允許在這些發達國家當中進行銷售活動。

　　在此種背景下，各汽車廠商不得不推出更加節能與環保的新能源汽車。在本屆車展上，即便是法拉利和保時捷也都開始走向“綠色”，而奧迪A1、雪鐵龍DS3運動版等小型車的推出，也引領著節能環保的理念。

　　國際能源署能源技術政策部預測，20年以后，世界范圍內燃料電池的汽車將會占一個很大的比例。對于新能源汽車的發展，筆者認為，除了需要依靠各國政府的力量外，還需要有市場的需求。當國際原油售價漲不斷攀升到一定高位時，汽車廠商就會去花大力氣發展新能源汽車，因為高油價創造了市場對新能源汽車的需求。筆者相信，雖然目前新能源技術的發展還沒有達到能令人滿意的實用階段要求，但隨著各國政府的支持、鼓勵和市場的需求，汽車廠商一定會加大在新能源汽車技術領域的研發力度，相信未來新能源汽車技術一定能滿足市場要求，新能源汽車也必將在未來得到普及。 　　作者：周慶磊